城市轨道交通社会效益研究-管理科学与工程专业论文.docxVIP

Classified Index：F572.88 U.D.C：625.5 Dissertation for the Master Degree in Management THE STUDY ON THE SOCIAL BENEFITS OF URBAN RAIL TRANSIT Candidate: Zhang Xue Supervisor: Associate Prof. Wang Dong Academic Degree Applied for: Master of Management Specialty: Management Science and Engineering Affiliation: Shenzhen Graduate School Date of Defence: June, 2011 Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology 摘 要 城市轨道交通因其用地省、运量大等一系列优点而备受青睐，在缓解我国交通 压力方面发挥着重要作用，我国正掀起一股新建轨道交通的热潮。但从国内外已投 入运营的轨道交通来看，能真正实现盈利的线路屈指可数，这使得城市轨道交通的 兴建充满了争议。但作为准公共产品，城市轨道交通产生社会效益是巨大的，因此， 分析与量化这一社会效益就显得非常重要。本文以深圳地铁一期为例，把城市轨道 交通分为建设和运营两个阶段，分析了其作用机理，并在此基础上进行了定量测算 分析。 本文在对社会效益的相关研究进行评述的基础上，总结了社会效益的相关定量 研究方法，分析了各阶段城市轨道交通社会效益的作用机理，测算了深圳地铁一期 所产生的社会效益，并分析了社会效益的返还方式。对于建设阶段的社会效益，本 文分析了直接投资效应的作用机理，并采用柯布—道格拉斯生产函数模型（C-D 生 产函数模型）对其进行了测算，测算结果为 95.27 亿元；对于运营阶段的社会效益， 本文结合系统动力学因果图分析了社会效益的作用机理，归纳总结出 8 项可量化的 指标，分别是：诱发客流、减少营运成本、减少居民乘车时间、减少疲劳，提高生 产效率、减少交通事故、减少城市空气污染、节约能源和土地资源，并对这 8 项指 标分别进行了分析测算，得出深圳地铁一期在 2005~2008 运营年间产生的可货币化 的社会效益分别为 7.216 亿元、11.747 亿元、16.124 亿元、19.4 亿元；对于城市轨 道交通的土地增值效应，本文对其作用机理进行了分析，并对前人研究成果进行了 归纳，发现深圳地铁一期在规划设计至建设基本完工阶段（1998~2003）的土地增 值效益为 335.36 亿元，是地铁一期工程总造价的 2.916 倍。 研究发现，（1）城市轨道交通产生的社会效益非常可观。（2）城市轨道交通产 生的社会效益应该返还或者部分返还给城市轨道交通企业，以支持城市轨道交通的 可持续发展，可采取的措施有设立轨道交通集资专项基金、土地联合开发、出售乘 车保险等。 关键词：城市轨道交通；社会效益；作用机理 Abstract Urban Rail Transit is favored for having a series of advantages, such as land saving, large volume. It plays an important role in easing traffic pressure, so it is very popular for cities to build it in China. However, judging from urban rail transit lines which have been put into operation, there are very few lines that could get profit either domestic or abroad, and this phenomenon makes the construction of urban rail transit is full of controversy. As a quasi public good, the social benefits brought by urban rail transit are considerable. So it is important to analyze and measure the social benefits of urban rail transit. Based on Shenzhen metro, this study have analyzed th