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儿童约束系统侧面碰撞台车试验方法研究-车辆工程专业论文

原创性声明 本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所 取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本学位论文不包含任何他人或集体 已经发表的作品内容,也不包含本人为获得其他学位而使用过的材料。对本论文 所涉及的研究工作做出贡献的其他个人或集体,均已在文中以明确方式标明。本 学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名: 日期:2014.3.15 关于学位论文版权使用授权的说明 本人完全了解河北工业大学关于收集、保存、使用学位论文的以下规定:学校有 权采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供本学位论文全 文或者部分内容的阅览服务;学校有权将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索、交流;学校有权向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版。 (保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名: 日期:2014.3.15 导 师 签 名: 日期:2014.3.15 摘 要 随着世界各国对儿童乘员安全问题的重视,国际上发达国家相继颁布了儿童保护 装置相关性能评价法规及测试标准, 但在现有法规的动态测试技术要求中,更多的是 针对正面碰撞或者后面碰撞工况。然而,最新交通事故统计表明,侧面碰撞对儿童乘 员的伤害致死率达到 30%以上。因此,儿童约束系统的侧面碰撞安全性不容忽视,开 展儿童约束系统侧面碰撞试验方法研究意义重大。 本文从分析欧洲的 ISO/TRL, TUB, 澳大利亚 AS 1754 以及 CREP 等的侧面碰撞 台车试验方法的差异性入手,对比实车侧面碰撞和台车试验方法,结合实际交通事故 环境研究儿童约束系统侧面碰撞台车试验方法,确定了试验装置布置形式、碰撞角度、 碰撞脉冲,以及模拟门板参数等。选取试验假人,通过典型儿童座椅动态试验,并根 据假人伤害值的分布特征,选择评价指标,而且,通过实际试验验证了试验方法的可 行性。最终给出了两种可行的儿童约束系统侧面碰撞台车试验方法。 本文所述内容不仅对掌握模拟碰撞台车应用技术研究具有很强的实际意义,并有 助于推动儿童侧面碰撞模拟试验技术研究的深入,此外,研究对促进试验设计技术、 试验与测试技术等多学科交叉,提高对儿童侧面约束系统优化匹配技术的认知等也具 有重要的理论意义和工程实践价值。 关键词:儿童约束系统 侧面碰撞 台车试验 I ABSTRACT As Peoples attention to the child occupant safety problems, developed countries in the world have enacted relevant regulations and testing standards about child protection. In the existing laws and regulations of the dynamic testing technology requirements, more regulations are for the frontal or behind crash collision conditions. However, the latest traffic accident statistics show that the side impact occupant injury fatality rate reached more than 30%, So the side impact safety of child restraint system should not be ignored, but there is no a unified international car side impact test method for child restraint system. The research is based on the analysis of European ISO/TRL, TUB, Australia AS 1754 and CREP car side impact test methods, and compares the differences between real vehicle side impact test method and sled test. Combined with the real condition of the traffic accidents, the test unit layout, impact Angle, impact pulse, and simulate

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