方钢管混凝土柱受力性能的有限元分析-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

第一章 绪 论 1.1 引言 在人类建筑史上，主要有四类结构形式：砖石结构、木结构、钢筋混凝土结构和钢结 构等。伴随着科技的进步，一种新型的结构形式应运而生，它就是钢—混凝土组合结构。 按照组合方式的不同又分为：钢管混凝土结构、钢—混凝土组合梁(板)和劲性钢筋混凝土 结构等。这种结构形式充分发挥了钢材和混凝土两种材料的长处，具有承载力高、塑性和 韧性好、施工方便、工期短及大大节约建筑材料等优点[1]。 钢管混凝土是指在钢管中填充混凝土而成的一种新型结构形式，它是在劲性钢筋混凝 土及螺旋配筋基础上演变和发展起来，钢管混凝土充分利用钢管和混凝土两种材料在受力 过程中相互间的组合作用，在受压构件中由于钢管对混凝土的紧箍作用，使核心混凝土处 于三向受压状态，从而使核心混凝土抗压强度大幅提高，且由脆性材料转为塑性材料。并 且，由于内部混凝土的支撑作用，钢管壁的几何稳定性得到增强，避免或延缓了钢管发生 局部屈曲。这也使得钢管混凝土具有良好的塑性和韧性，同时具有较高的承载力。与混凝 土结构相比，钢管混凝土结构具有强度高、质量轻、塑性好、耐疲劳、耐冲击等优越力学 性能。在施工工艺方面，钢管混凝土也有其独特优点，如钢管本身兼作钢筋和耐侧压膜板， 可以省去钢筋骨架制作和支模、拆模等工作。从而节约原材料，使施工方便快捷，大大缩 短工期等。理论分析和工程实践表明，与钢结构相比，在保持自重相近、承载力相同的条 件下，钢管混凝土结构可节省钢材50%左右；与普通钢筋混凝土柱相比，在保持钢材用量 相近和承载力相同的条件下，构件的横截面积可减小约一半，从而建筑的有效面积得以加 大，混凝土和水泥用量及构件自重减少50%。另外，钢管混凝土还有具有以下优点：耐火 性能强于钢结构；耐冲击能力高于钢结构和钢筋混凝土结构；阻尼比介于钢结构和钢筋混 凝土之间，在高层建筑有较为优越的动力性能[2,3]。 目前，钢管混凝土在结构工程中已经得到广泛地应用，例如：单层和多层工业厂房柱、 设备构架柱、各种支架柱、地铁站台柱、送变电杆塔、桁架压杆、桩、空间结构、高层和 超高层建筑、桥梁结构[4]。具有代表性的钢管混凝土结构有：美国西雅图双联合广场大厦； 墨尔本公共卫生中心办公大楼；广州好世界广场:深圳赛格广场等。这些建筑在节约钢材、 降低造价和提高施工速度方面效果显著。钢管混凝土是结构工程学科的一个重要发展方 向，特别在高层建筑领域中的技术经济优势十分引人瞩目。 1.2 钢管混凝土的发展与研究现状 1.2.1 钢管混凝土的发展 自1879年英国的Severn铁路采用圆钢管混凝土桥墩，到1897年美国John Lally首次将圆 钢管混凝土柱(时称Lally柱)用于房屋建筑的承重柱并获得专利，人类开始了应用与研究钢 管混凝土结构的历史进程。钢管混凝土优越的力学性能，一开始就受到欧美各国土木工程 界的重视，竞相开发利用。上世纪20年代前后，在美国的波士顿、纽约和芝加哥等地，曾 将其用于单层和多层厂房建筑(最高到六层)的承重柱。1930年在法国巴黎郊区的Ibis地方 用其建造过一座9m跨度的上承式拱桥。接着于1937年在苏联列宁格勒(圣彼得堡)用集束的 小直径钢管混凝土作为拱肋，建造了横跨涅瓦河101。跨度的下承式拱桥；1939年又在西 伯利亚依谢季河上建成了跨度140m的上承式钢管混凝土铁路拱桥，与钢拱桥相比，节约刚 才52%，降低造价20%。在这期间，苏联开展了钢管混凝土基本力学性能的试验研究， Gvozdew教授深刻地阐明了钢管套箍混凝土的工作机理，并成功地用极限平衡法求解了钢 管混凝土轴压短柱的极限承载能力[5]。 60年代前后，钢管混凝土结构技术在苏联、西欧、北美和日本等工业发达国家受到重 视，开展了大量的试验研究工作，曾在一些厂房建筑、个别的多层建筑和立交桥以及特种 结构工程中加以应用。但终因管内混凝土的浇灌工艺未得到很好解决，现场的施工造作显 得繁琐，而使钢管混凝土在施工性能方面的潜在优势未能得到应有的发挥。 80年代后期，由于先进的泵灌混凝土工艺的发展，解决了现场管内混凝土的浇灌工艺 问题，加以现代高强混凝土需要钢管套箍克服其脆性，因此在美国和澳大利亚等国的若干 高层建筑工程中，钢管混凝土结构技术又悄然兴起，传统的钢柱被钢管高强混凝土柱所取 代，并被认为时高层建筑营造技术的一次重大突破[6]。 钢管混凝土结构自上世纪60年代引入我国以来，在我国的应用和发展经历了两个阶 段：60年代至80年代中期为推广应用阶段，80年代后期至今为发展提高阶段。1)推广应用 阶段：第一个采用钢管混凝土的工程是北京地铁1号线，在北京站和前门站的站台中采用 了圆钢管混凝土柱。由于承载力高，柱截面比钢筋混凝土柱小很多，增加了有效使用空间， 取得了良好的经济效果。随后北京地铁2号线(环线)工程中