发动机整机与辅助系统性能匹配研究-工程热物理专业论文.docxVIP

承诺书 本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致 谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位 或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本承诺书) 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 摘 要 航空发动机的研制需要消耗大量的时间以及巨额的成本。伴随着电子计算机科技的发展， 航空发动机计算机仿真在整个研发过程中的重要性越来越大。本文运用面向对象的发动机分析 与设计方法，在 VS2005 平台上利用 C++语言独立地开发了一款适用于某型双转子涡轴燃气轮 机数值仿真的软件，该软件最终能完成该燃机在设计点与非设计点的各部件共同工作匹配。 在课题研究之初，对某型双转子涡轴燃气轮机在商用软件 ICEM 上完整的一套几何数模完 成了各部件几何模型的拆分工作，并使用 TurboGrid 软件完成了各部件网格的划分，最后用 CFX 软件对核心机各部件(两级压气机、主燃烧室、两级燃气发生器涡轮和动力涡轮)进行了 CFD 计 算，得到了各部件的特性曲线图。 在燃气轮机数值仿真软件的编写过程中，首先建立了双转子燃气轮机数值仿真软件系统框 架，接着构建了燃机各部件数学模型，并分析研究了各部件模块中气动热力循环计算方法。在 双转子燃气轮机整机稳态计算部分的程序创建中，分析了常规的 Newton-Raphson 迭代方法在整 个计算过程中面临的问题，并结合文献中的作者多年研究的有关燃气轮机稳态计算方面的改进 方法，对本软件计算部分的程序重新进行了相应的设计，最终发现迭代计算中稳定性加强，迭 代速度提高。 最后本文又着力于发动机整机与辅助系统在性能匹配方面的研究，引入了燃油系统，研究 双转子涡轴燃气轮机整机与该辅助系统在连接截面上的性能参数匹配问题，通过对燃油系统总 管各部件在 FLOWMASTER 软件上的建模、仿真计算，得到燃油系统管路流动特性曲线，使该 系统能参与和燃机本体的稳态循环迭代求解计算，并获得了发动机整机与该辅助系统的稳态特 性计算结果。 关键词：双转子燃气轮机，部件级建模，稳态计算，燃油系统，性能匹配 I 发动机整机与辅助系统性能匹配研究 ABSTRACT Development of aviation engines need to consume a lot of time and it takes a huge amount of cost. With the development of computer technology, the importance of the aviation engine computer simulation throughout the development process more and more. In this paper, the use of object-oriented analysis and design methods of the engine, in the VS2005 platform using C++ language independently developed a dual-rotor applies to a turboshaft gas turbine numerical simulation software, which can eventually work together to complete this station gas turbine match point in the design and off-design of the various components. At the beginning of the research, the author completes the separating of components geometry from the dual-rotor turbine turboshaft on commercial software ICEM complete set of geometric modulus and uses TurboGrid software to complete the division of the various components of the grid. Finally, use CFX software to conduct a CFD calculati