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发动机电磁阻尼减振器的研究-工程力学专业论文
《学位论文出版授权书》
本人完全同意《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程)) (以下简称 章程勺,愿意将本人的学位论文提交中国学术期刊(光盘版〉电子杂志社 在《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》中全文发表。《中国优秀博硕士学位 论文全文数据库》可以以电子、网络及其它数字媒体形式公开出版,并同意编入
《中国知识资源总库)) ,在《中国博硕士学位论文评价数据库》中使用和在互联 网上传播,同意按章程规定享受相关权益。
作者签名 :3K玉啤
刘七_ _L月土日
导师签名: 兰(1
〉仑山年 d 月 4 日
1 研究生学号 I 1阳- yo仙。月 1 所在院系|硫样码王位学地|
摘 要
往复式活塞发动机作为机动车辆的主要动力源,其固有的燃气压力、输出转矩 的周期性波动、不平衡惯性力(矩)必然会引起发动机本身的刚体振动和弹性振动。 然而发动机悬置系统影响汽车振动的一个主要的子系统,其优良的悬置系统不仅有利 于降低发动机振动向车架的传递,提高车辆的动态性能,改善乘坐舒适性,还能延长 汽车的使用寿命。本文从悬置元件的角度出发,设计了一种新型的电磁阻尼减振器, 并进行了原理性的试验。具体研究工作如下:
(1) 对动力总成悬置系统进行了研究分析。阐述了引起汽车振动的主要激振力 的产生机理及特点,运用单自由度模型对多自由度模型进行分析研究,同时对悬置系 统的静、动态特性以及解耦设计的特点进行阐明。
(2) 计算了圆环形永磁体的对称轴线上的磁感应强度。通过对电磁场理论的研 究,根据电磁感应定律,基于磁荷模型和分子电流模型,推导出空间中一点的圆环形 永磁体磁场强度积分表达式;针对积分公式,运用数值计算的方法通过 matlab 编程 计算出该点的磁场强度。
(3) 推导出电磁阻尼减振器中的阻尼系数表达式。运用空间中永磁体的磁场强 度的积分表达式,利用数值算法计算了感应线圈所在空间区域的磁感应强度;通过合 理筛选试验点的数据,应用响应面法基本思想,拟合出了磁感应强度在空间中的解析 表达式;基于电磁感应定律,推导了电磁阻尼减振器中的阻尼系数表达式。
(4) 设计了一种新型电磁阻尼减振器。基于电磁感应定律,提出一种新型的电 磁阻尼减振器的设计思想,并设计了电磁阻尼减振器的原理结构。首先分析并设计了 减振器中的各元器件的性能参数;其次进行了实验设计并搭建了试验台架,同时对减 振器的性能进行了原理性试验,其结果表明该减振器是可行的。
关键词: 动力总成;阻尼;电磁感应;传递率;隔振
I
ABSTRACT
Reciprocating piston engine is the main power source of motor vehicle and the rigid body vibration and elastic vibration are caused by its natural combustible
gas pressure 、 output torque of periodic fluctuations 、 the unbalanced inertial
force(moment). However the engine suspension system is one of the major systems which influence the vehicle vibration, t h e fi ne ca pa bi l i t y o f a u t o m o b i l e suspe nsi on syste m i s not onl y be ne fic i al to r e duce t he vi br ati on of t he e ngin e which tr ansmit the fra me and improve the dynamic characteri st ics an d the riding comfort but also extend t he s er v ice li fe of auto mobi le. I n t hi s pa pe r, from the po int of the susp ensi on comp one nt we de si gned a ne w ki nd of ele ctr oma gneti c da mpi n g vi brati o n abs or ber and carri ed out the pr i nci pl e test. Th e specific research works are as follows:
Researching a
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