发动机进气系统的CFD分析及实验研究-车辆工程专业论文.docxVIP

Classified Index: U464.134+.4 U.D.C: 629 Dissertation for the Master Degree in Engineering THE ANALYSIS AND EXPERIMENTAL STUDY OF THE ENGINE INTAKE SYSTEM BASED ON CFD Candidate： Guo Wei Supervisor： Associate Prof. Luo Lijun Academic Degree Applied for： Master of Engineering Specialty： Vehicle Engineering Affiliation： College of Automobile Engineering Date of Defence： July, 2012 Degree-Conferring-Institution： Harbin Institute of Technology 摘 要 发动机进气歧管与进气道是发动机进气系统的重要组件之一，其进气性能的 好坏将直接影响发动机缸内可燃混合气的形成及燃烧火焰的传播。因此，一台性 能优良的发动机离不开良好的发动机进气歧管与进气道形状。 在传统的进气系统的设计过程中，主要依靠设计人员经验以及稳流实验，但 这种方法周期长、成本高，因此，本文使用 CFD 的方法对发动机的进气系统进行 分析，为进气系统的结构设计和改进提供依据。本文使用新一代流体分析软件 STAR-CCM+对发动机进气歧管及进气道内的气体流动进行了计算。首先，使用 90°T 形管模型验证了网格形状、边界层的划分以及模板方向对计算结果的影响， 为仿真计算过程中网格划分提供依据。其次，对某两台发动机的进气歧管分别进 行建模计算，分析歧管内的流场分布以及压力损失，并将计算流量与实验结果进 行对比验证。最后，对某发动机螺旋进气道模型进行了三维模拟，分析缸内压力、 速度分布以及湍动能的分布，然后获取流量、涡流比数据与实验结果进行对比， 验证 CFD 模拟计算发动机进气道的准确性。 研究结果表明：在 CFD 计算过程中，不同的网格形状、边界层层数以及模板 方向都会对计算结果产生影响，采用正六面体网格、边界层两层的网格划分方式 能够较快收敛且有比较高的计算精度；通过对进气歧管的计算发现，计算结果能 充分反映歧管内的流场信息，在入口与稳压腔连接处、稳压腔与支管连接处速度 与压力发生突变，符合流体力学的基本理论，将计算流量、压降等与实验结果进 行对比，计算与实验存在一定误差，主要原因是实验设备的误差及计算模型与实 验模型之间可能存在误差；对进气道进行 CFD 计算，分析缸内流场信息，将计算 流量及涡流比与实验结果进行对比，两者之间误差低于 5%，充分验证了 CFD 计 算的可靠性。 本文通过对发动机进气系统的 CFD 数值模拟计算与稳流实验相结合，验证了 CFD 计算的准确性，为发动机进气系统的设计及结构优化提供了一种快速、有效 的方法。 关键词：进气歧管；进气道；流场分析；实验验证 Abstract The engine intake manifold and intake port are important components of the engine air intake system. The performance of the system will directly influence the formation of the inflammable mixture and the spread of the combustion flame in the cylinder. Therefore, an excellent engine need to design good engine intake manifold and intake port. In the traditional design process of air intake system, it mainly rely on the personal experience and the steady flow experiment, but this method need long time and high cost. Therefore, the CFD method is used to analyse the flow field of the engine intake system to provide the basis for the design and improvement of the structure of the