河南长葛项目市场研究报告39p教学文稿.pptVIP

城市面——产业未来 2 规划中长葛将大力发展机械制造业、食品加工业和现代商贸物流，加快自主创新和产业要素化，积极承接产业转移，完善产业链条，推动产业升级，经过5-10年的努力，把长葛市产业集聚区建设成为全省先进产业集中区、现代化城市新区和长葛市经济社会发展的增长极。 规划启动期（2010-2012年）总用地面积3平方公里，主要包括三个产业园：食品加工产业园、机械制造产业园和商贸物流产业园，主要完成相应的产业组团、部分农民安置和部分基础设施建设。 展开期（2013-2015年）围绕两大主导产业，以龙头企业为中心，引进相关配套生产企业及附属生产企业向集聚区，延伸产业加工链条； 成熟期（2016-2020年）以产业链条、上下游产品为纽带，更好地发挥群体的规模效益。大力推进企业采用先进技术和设备，促进产业结构优化升级。围绕两大主导产业，加快运输物流、商贸、金融等服务业的发展，促进工业与服务业融合发展。 产业集聚区位于市区东北部、东部和东南部，现107国道穿越食品加工产业园，京广铁路紧邻食品加工肉制品产业园、商贸物流产业园。 机械制造产业园 食品加工产业园 商贸物流产业园 京广铁路 107国道 轻轨 高速公路 以两大工业主导产业为基础而发展的现代商贸、物流、金融等服务业将成为长葛未来新的经济增长极。 城市面——产业未来 2 规划中长葛以第二产业为主导，把长葛市建设成为中原城市群内的先进制造业基地，兼顾服务业、商业、物流业等第三产业，集居住、科研、生产、休闲于一体的现代化、生态型的大型综合性产业集聚区。 产业集聚区的基本功能： 生产机能：提供厂商充足的生产空间，大力发展标准化多层厂房，使其朝向高强度发展，集约、节约利用土地，提升土地使用效益； 研发机能：作为承接外地产业的转移以及低端产业向高端产业的过渡，产业研发是产业集聚区的重要后盾，因而也是产业集聚区规划中不可缺少的部分，在经济全球化时代，强大的产业研发、创新能力，就能在产业链中处于高端位置，开发培育新的产业，就能拥有重要的自主知识权，而引导社会发展。 物流机能：货物与信息的流通，是产业集聚区企业经营最关注的问题，物流中心是提供货流与信息流必要的空间 从产业发展角度，物流和研发功能与本项目存在对接的可能性。 小结 2 在中原城市群的规划中，长葛位于新郑漯产业发展带，机械零部件产业是城市的特色主导产业，与钢材物流业高度相关； 在长葛市城市规划中，地块所在区域定位商贸物流产业园； 长葛市钢材市场通过多年发展，与周边城市的商贸往来、关系网络有一定的基础； 京广铁路、107国道等铁路、公路交通穿越城市核心，距离新郑机场仅25公里，城市对外交通便捷，为物流产业的发展提供良好的基础条件； 政府对于该项目的扶持力度很大； 以当地产业和良好的交通条件为依托，发展具有特色的物流产业园会成为长葛经济新的增长极。 目 录 第一部分 项目发展背景分析 1.1 地块背景分析 1.2 城市面分析 城市宏观经济 城市房产 城市规划发展 城市交通 产业特色及未来 1.3 关联行业分析 第二部分 项目战略定位 第三部分 住宅市场及投资评估 关联行业——物流行业现状 3 物流业规模快速增长。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。 物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。 物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。 物流业发展环境明显好转。国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。 物流业的现状表明其存在很大的发展空间。 占地25公顷，集交易、信息、加工与配送、银行服务于一体。 投资6亿元，拥有7座特大型仓库、一个深加工配送中心及大型停车场。年销售量在2005年达到200万吨，2010年达到1000万吨，成为华南地区最大的物流钢铁中心。 开发有电子钢铁