江苏专版2017_2018学年高中历史中国近现代社会生活的变迁第15课交通和通讯工具的进步学案.docVIP

PAGE PAGE 1 第15课　交通和通讯工具的进步 [测试内容及要求]　近代以来交通、通讯工具的进步 1.了解近代以来铁路公路的建设。 2.了解近代以来中国交通和通讯工具的变革与发展。 一、交通工具的进步 1．铁路 (1)19世纪80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路。 (2)辛亥革命前夕，奠定了中国近代铁路网的基本格局，20世纪上半叶，中国铁路建设进展缓慢。 (3)新中国成立后，建成宝成、兰新等铁路。到“九五”期末，中国铁路营运总里程已跃居亚洲第一位、世界第四位。 (4)新中国在机车的制造方面也有很大进展，1997年以来，全国铁路实现了几次大提速，大大提高了运行效率。 2．公路 (1)20世纪初，汽车开始出现在上海等大城市。随之，外国近代筑路技术传入中国，民国时期公路交通发展受到很大限制。 (2)新中国成立以后，全国建立起比较密集的公路网，包括青藏高原在内的许多山区也通了汽车。 3．水运 (1)19世纪70年代初期，洋务派创办轮船招商局，打破了列强在中国的垄断局面。 (2)新中国成立后，由国家统一管理的轮船运输业，获得较快发展，90年代后开始萎缩。 4．航空 (1)1909年，旅美华侨冯如制成中国第一架飞机，标志着中国航空事业的开始。 (2)1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开了序幕。 (3)新中国成立初期，民航发展有限。改革开放以后，中国成为世界民航大国。 [思维点拨]　 1．近代铁路主权被列强把持，以便于对中国的经济侵略。现代中国的铁路主权掌握在人民政府手中，促进了地区经济的发展，提高了人民生活水平。 2．鸦片战争以后，近代化的轮船、火车、汽车等交通工具传入中国，传统交通工具的革新首当其冲。但是，由于地区经济发展的不平衡及各种具体环境的影响，新旧交通工具长时间并行存在。 [辨析迁移]　中国近现代交通事业发展的不同特征 (1)近代：中国交通运输业的发展呈现明显的半殖民地特征，发展困难。 (2)现代：中国交通运输业在国家独立、国力强盛的前提下迅速发展。 二、通讯工具的变迁 1．新中国成立前 (1)电报 ①19世纪70年代，丹麦的电报公司私自把电报线架设到上海，建起第一个电报机房。 ②1877年，福建巡抚在台湾主持架设中国第一条有线电报线。 ③20世纪初，上海崇明装置无线电台，设立无线电报局。 ④有线电报主要用于军事，无线电报则供官商通报。 (2)电话 ①19世纪80年代，外国开始在上海设立电话公司。 ②此后，发展缓慢，普及率低。 2．新中国成立后 (1)逐渐形成覆盖全国的电讯网络。 (2)到2003年末，中国拥有的固定电话和移动电话数量跃居世界第一位。 3．影响：使信息的传递变得快捷和简便，深刻地改变着人们的思想观念和生活方式。 [思维点拨]　近现代中国通讯事业的发展不仅促进信息的交流与传递，而且改变人们的生活方式和思想观念，有利于推动经济和社会发展。 [易混易错]　中国现代通讯事业的发展是以电子信息技术为主要特征的第三次科技革命迅速发展的结果。近代中国通讯事业的发展既推动了中国近代化的发展，又便利了列强进一步侵略中国。 主题　近现代中国交通通讯事业的发展 1．近代铁路事业缓慢发展的因素 材料　1880年刘铭传奏请修建铁路，①刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是：②每造铁路“山川之神不安，即旱涝之灾易召”，火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”，③仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国”。清政府遂搁置修路倡议。 [史料解读] ①②③划线句子分别从政治、思想、资金三个方面说明“清政府遂搁置修路倡议”的原因。 [问题思考] 据材料，分析影响近代中国铁路事业缓慢发展的原因。 提示　封建顽固势力的反对；受封建传统迷信思想的影响；资金和技术的缺乏。 2．交通运输业的影响 材料　20世纪初，上海首次出现了两辆从德国引进的汽车，很多人前往观看，人群中传来这样的议论：想不到我泱泱大国，竟然要用这等洋玩意儿，真是有辱国格！ ——保守大臣 完了！这东西要多起来，我就没生意咯，到时候一家人的生计可就没着没落了！ ——黄包车夫 真是了不起的奇迹啊！要是中国人自己能制造出来就好了。——开明人士 [史料解读] 从材料中划线部分保守大臣认为“有辱国格”，黄包车夫哀叹“没生意”“生计没着没落”，开明人士感叹“中国人自己能制造出来就好了”，这三种不同阶层的人对汽车的不同看法说明了近代交通运输业的影响。 [问题思考] 据材料，分析汽车的传入对中国产生了怎样的影响？ 提示　极大地冲击了封建思想，有利于人们的思想解放；冲击了传统交通运输业及其从业人员的生活；有利于改变中国交通落后的面貌，从而促进中国社会经济的发展。 3．近代通讯的发展 材料一　1919年5月4日的北京学生运动能立即席