汽车发动机构造课件培训讲学.ppt

汽车的总体构造;桑塔纳发动机结构示意图; 现代汽车发动机主要采用四冲程往复活塞式内燃机，具有功率大、热效率高、体积小、质量轻、操作简单、便于移动、起动性好等优点。;§2.4 发动机的分类; 发动机的分类;一、单缸四冲程汽油机基本工作原理 ;单缸发动机结构示意图; 汽缸盖上装有火花塞，并有进、排气道，进、排气门控制其开闭。气缸盖上还装有喷油器，喷油器喷出的汽油与空气按一定比例混合进入气缸，被上行的活塞压缩，经火花塞点火燃烧，气体燃烧产生的热能推动活塞下行，并通过连杆将力传给曲轴，使曲轴转动，由曲轴将力矩输出。; （二）、基本术语;发动机基本术语说明如上图所示：;6.气缸工作容积;10.压缩比;11.工作循环;一）单缸四冲程汽油机的工作过程;（四） 单缸四冲程汽油机工作循环 各个行程的工作特点 ;一）进气行程;二）压缩行程;三）作功行程;四）排气行程;二、单缸四冲程柴油机的工作原理;二、单缸四冲程柴油机的工作原理;二、单缸四冲程柴油机的工作原理;二、单缸四冲程柴油机的工作原理;思考;3.2 不同点; 一）、结构特点： 多缸发动机有多个结构相同的气缸，共用一个缸体，共用一根曲轴，曲轴上曲拐布置使各缸作功行程均匀布置在720°曲轴转角内，使发动机的功率符合使用要求，且运转平稳。 二）、 四冲程直列四缸发动机发火间隔角为720°/4=180°。 四个曲柄布置在同一平面内，相邻两工作缸曲柄夹解为180°，曲柄每转180就有一个气缸作功。; 三）、发火次序有两种排列方法： 即1-2-4-3或1-3-4-2 . ;/sundae_meng;连杆;§２－２曲柄连杆机构;§２－２曲柄连杆机构;§２－２曲柄连杆机构;一、机体组;1、气缸体—曲轴箱组;1、气缸体—曲轴箱组;2、汽缸盖 ; 2.1 功用： 封闭汽缸上部，并与活塞顶部、汽缸壁共同构成燃烧室。同时，汽缸盖也为其他零部件提供安装位置。 一般采用铸铁或铝合金材料铸成。 ;3、汽缸垫 ;3.1 安装位置： 3.2 功 用： 3.3 结构特点： 3.4 注 意： ;4、油底壳; 4.1 功 用： 4.2 结 构： ;二、活塞连杆组;二、活塞连杆组;二、活塞连杆组;1、活塞;1、活 塞;1、活塞;1、活塞;2、活塞环;2、活塞环;3.1功用： 连接活塞与连杆小头，并将活塞承受的气体压力传给连杆。;4、连杆：;三、曲轴飞轮组;三、曲轴飞轮组;1.2 结构 ;1.2 组成 ;三、曲轴飞轮组; 2.2 功用： 2.2.1 储存能量，以带动曲柄连杆机构工作； 2.2.2 带动活塞越过上、下止点，保证曲轴运转均匀，并使发动机克服短时间的超负荷； 2.2.3 通过飞轮齿圈与启动机小齿轮啮合，以启动发动机； 2.2.4 通过飞轮将发动机的动力传递给离合器或自动变速器。;§２－３配 气 机 构;§２－３配气机构;§２－３配气机构;§２－３配气机构;§２－３配气机构;§２－３配气机构;§２－３配气机构;§２－３配气机构;§２－３配气机构;§２－３配气机构;§２－３配气机构;§２－３配气机构;§２－３配气机构;§２－３配气机构;四、配气机构的配气相位 ：;§２－３配气机构;§２－３配气机构;四、配气机构的配气相位 ：;四、配气机构的配气相位 ：;四、配气机构的配气相位 ：;四、配气机构的配气相位 ：;§２－３配气机构;§２－4 汽油机燃料供给系 ;§２－4 汽油机燃料供给系 ;§２－4 汽油机燃料供给系 ;§２－4 汽油机燃料供给系 ;§２－4 汽油机燃料供给系 ;§２－4 汽油机燃料供给系 ;§２－4 汽油机燃料供给系 ;§２－4 汽油机燃料供给系 ;§２－4 汽油机燃料供给系 ;§２－4 汽油机燃料供给系 ;图4-16 空气供给系统 1－节气门；2－空气流量计；3－进气温度传感器；4－空气滤清器;1）、空气供给装置;1.3.2、歧管压力计量式（D型）;1）、空气供给装置;1）、空气供给装置;1.4.1、空气滤清器 ;1.4.1、空气滤清器 ;1.4.1、空气滤清器 ;1.4.2、空气流量计（也称为空气流量传感器）;1）、空气供给装置;1）、空气供给装置;1）、空气供给装置;1）、空气供给装置;1）、空气供给装置;1）、空气供给装置;1）、空气供给装置;1）、空气供给装置;1）、空气供给装置;1）、空气供给装置;1）、空气供给装置;1）、空气供给装置;1）、空气供给装