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浅析垂直型购物中心建筑的设计 　　摘要：本文以上海中粮大悦城为例，结合香港购物中心的成功经验，剖析垂直型购物中心商业空间的设计要点，以期阐述中国内地近年来购物中心建设的发展现状，并为中国未来的购物中心设计提供资料和参考价值。 　　关键词：上海中粮大悦城；垂直型购物中心；设计要点 　　中图分类号：TU243 　　文献标识码：B 　　文章编号：1008-0422（2013）01-0084-02 　　1 前言 　　购物中心以零售业、休闲、娱乐、餐饮等多种业态并存，各业态相互支撑，并与不同功能、主题元素有机结合产生互动效应，备有一定面积的停车场，让消费者在充足享受购物、娱乐快感的同时，又有格外的新奇体验，这更适合消费者的需求和行为方式。现代购物中心是伴随美国城市郊区化兴起的，但是70年代以后，城市市区的购物中心成为发展主流，特别是进入到亚洲的购物中心。从城市角度看，由于土地相对稀缺、城市人口密度较高等现实因素的存在，使得亚洲购物中心大多在高额土地成本下进行运做，并且主要集中在城市的中心区域，购物中心只能由横向平铺转而向空中发展，达到土地资源的最大综合利用，因而形成所谓的垂直型购物中心，并成为亚洲市场的主导，这也是亚洲购物中心非常显著的一个特点。 　　垂直型购物中心vertical-shaped center：高楼式购物中心，内部设有电动扶梯和升降电梯，使得人们可以在各楼层间浏览，店面一般设在中厅的四周。此类购物中心一般建在市区或者靠近人口密集度高的开发区域。中国以香港为首，由于土地资源紧张、人口密度高、公共交通发达等特点，购物中心都呈现向空中发展的趋势，如朗豪坊、MegaBox等，都属于垂直型购物中心的经典案例。最近几年，中国内地的购物中心也在各级城市迅速发展，华润万象城一举成功，并很快成为深圳商业的重要代表，同时也在全国开始了万象域的“复制” 　　步伐；北京金融街、重庆龙湖、中信深圳集团、中粮地产在购物中心领域卓有建树的表现，也使得中国的购物中心行业显示出新的生机与活力。但是更高楼层的垂直型购物中心设计在中国内地的案例并不多见。 　　将零售商业放进高楼建筑中，原本并不符合快捷方便的传统购物以及消费者的懒惰心理，而要取得垂直型购物的成功，不仅需要成功的商业策划，建筑设计也在其中起着重要的作用。本文以上海中粮大悦城（以下简称大悦域）为例，剖析垂直型购物中心的设计要点。大悦城项目整体开发总投资额超过120亿，规划包括购物中心、临水豪宅、酒店式公寓、五星级酒店及甲级写字楼，目的是打造苏州河北岸的商业新地标。大悦域购物中心是整个项目的一期工程，体量约6.8万方，商业层数为地下1层地上10层。（图1） 　　2 区位优势和开发策略 　　购物中心的规划设计需要满足最短时间原则、区域易达性原则、聚集原则以及接近购买力原则，因此在购物中心的建设前期就需要我们进行购买人口分析，交通易达性分析以及区位分析。我们知道香港的很多购物中心都是集写字楼、酒店、购物中心于一体，典型的有太古广场。单纯从购物中心的角度来说，酒店及写字楼的住客、租客都将是购物中心稳定、具有较高消费能力的潜在消费群。 　　对垂直型购物中心而言，我们不仅要简单的将空间纵向叠加，还要能横向的与其他功能空间相结合，将某些能够与购物中心相容并又能互补的功能适当的组合在一起，也就使单一的购物中心转化为了商业综合体。上海大悦域是将购物中心与临水豪宅、酒店式公寓、五星级酒店及甲级写字楼结合，购物中心设有大量的商店、饮食及娱乐设施，而高级写字楼或酒店则为商场带来高消费力的上班白领或旅客，几个部分互惠互补，形成一个稳定的消费链。购物中心与其他功能的联合开发，势必带来各部分功能之间流线设计的复杂化。处理购物中心与其他部分功能流线的关键是：既要使购物流线与其他流线之间保持必要的独立性，不混淆、不交叉；与此同时，两者之间又应该有一定的互通性，便于彼此的交流。 　　大悦城离上海市交通枢纽的核心人民广场距离不到1km，项目周边公交线路密集（如：210、46、916等），可直达火车站及市中心人民广场，同时作为地铁上盖项目，沪大悦城B1层与地铁8号线和12号线（在建，即将开通）的曲阜路站相通（图2-3），利用地铁使购物中心成为地面的人流和地铁人流交汇的场所，购物中心就成为地铁与地面交通工具的换乘站，使购物中心的人流来自地铁相连的B1层和地面层，同时包括未来二期来自酒店和高级写字楼不同楼层的人流，从而增加各楼层的租金收益水平。 　　3 内部空间设计 　　传统购物中心的空间特点是沿一条或几条平面流线布置商铺并在交汇处设置中庭，这种空间模式在高层购物中心中使用就会存在中庭的高宽比过大、底层商业楼层光线不足、空间形式过于单调等问题。分析大悦域的纵剖面，可以看到它的内部空间模式的变化，符合垂直型购