汽车电工电子技术课件 项目三 单相正弦交流电分析基本方法o教学材料.ppt

▲电路参数与电路性质的关系： 当 XL XC 时， j 0 ，u 超前 i，电路呈感性； 当 XL XC 时 ，j 0 ， u 滞后i，电路呈容性； 当 XL = XC 时 ，j = 0 ， u、i 同相，电路呈电阻性。 式中复阻抗 Z 的模∣Z∣表示 u、i 的大小关系， 辐角（阻抗角）∠φ为 u、i 的相位差。 注意：Z 是一个复数，不是相量，上面不能加点。 表3-9 RLC串联电路中个参量的相位图 综上可知： （2）功率关系 ① 瞬时功率 设 ， 则： 其中UIcosφ为耗能元件上的瞬时功率，UIcos（ωt+φ）为储能元件上的瞬时功率，在每一瞬间，电源提供的功率一部分被耗能元件消耗掉,一部分与储能元件进行能量交换。 ②平均功率P （有功功率） ? ? 则可得出结论：平均功率P （有功功率）为RLC串联电路中总电压与总电流的乘积在电阻上的分量，反映电阻消耗的电能的大小。 ③无功功率Q 则可得出结论：无功功率P （有功功率）为RLC串联电路中总电压与总电流的乘积在电感、电容上的分量，反映电感和电容与电源之间的能量互换的程度。 ④视在功率 S 电路中总电压与总电流有效值的乘积。 注： SN＝UN IN 称为发电机、变压器 等供电设备的容量，可用来衡量发电机、变压器可能提供的最大有功功率。 切记： S≠P+Q P、Q、S 都不是正弦量，不能用相量表示。 图3-30 RLC串联 交流电路功率三角形 ▲RLC串联交流电路功率三角关系 RLC串联电路的三角形关系 将电压三角形的有效值同除I得到阻抗三角形； 将电压三角形的有效值同乘I得到功率三角形。 图3-32 RLC串联电路三角形关系 请结合RLC串联电路的分析方法完成RLC并联交流电路分析 图3-33 RLC并联电路模型 4）功率因素的提高的方法及其意义 根据上述分析 可知 则称称cosφ为电路的功率因数。 电力设备如变压器、感应电动机、电力线路等，除从电力系统吸取有功功率外，还要吸取无功功率。无功功率仅完成电磁能量的相互转换，并不作功。无功和有功同样重要，没有无功，变压器不能变压，电动机不能转动，电力系统不能正常运行。但无功功率占用了电力系统发供电设备提供有功功率的能力，同时也增加了电力系统输电过程中的有功功率的损耗，导致用电功率因数降低。世界各国电力企业对用户的用电功率因数都有要求，并按用户用电功率因数的高低在经济上给予奖惩。 表3-10 常见电路的功率因数 （1）提高功率因素的意义 ①提高用电质量，改善设备运行条件，保证设备在正常条件下工作，有利于安全生产； ②可节约电能，降低生产成本，减少企业的电费开支。 例如：当cosφ=0.5时的损耗是cosφ=1时的4倍； ③提高企业用电设备利用率，充分发挥企业的设备潜力； ④减少线路上因能量消耗导致的功率损失，提高电网输电效率；由可知电流I与功率因数成反比，为了减小电能损耗，改善供电系统质量，需提高cosφ，从而减小电能损耗，改善供电系统质量。 ⑤充分利用电源设备的容量，因发电机容量的限定，提高功率因数将意味着让发电机多输出有功功率，可以为同等容量供电系统的用户提供更多的有功功率，提高供电能力。从而提高供电设备的利用率； （2）提高功率因数的原则： 必须保证原负载的工作状态不变。即：加至负载上的电压和负载的平均功率不变。 切记：提高功率因数cosφ不是改变负载的功率因数，而是在保证负载工作部受影响的前提下，提高整个供电系统的因数。 （3）提高功率因素的方法： 方法一：避免感性设备的空载和减少其轻载； 方法二：在感性负载线路两端并联适当电容，即补偿电容。 由于工业生产中用电设备的大多数都是异步电动机，它的电路相当于电阻、电感串联。可以用电容与之并联以提高功率因数。 图3-34 提高功率因素的方法 图3-35 提高功率因素的原理分析 结合上图说明此方法提高功率因素cosφ的基本原理 问答互动 一般正弦交流电路的解题步骤 知识准备 正弦交流电路的分析与计算 具体的一般步骤如下： 1、根据原电路图画出相量模型图(电路结构不变)； 2、根据相量模型列出相量方程式或画相量图； 3、用相量法或相量图求解； 4、将结果变换成要求的形式。 举例1 求：总电压表和总电流表的读数，并画出相应的电压、电流波形图。 下图电路中,已知： 第一步： 第二步：根据相量模型列出相量方程式或画相量图 因为在纯电容电路中，电流超前于电压90o，故可知： 根据原电路图画出相量模型图 (电路结构不变) 则存在： 第三步：代入数据求解 、 第四步：将结果变换成要求的形式。 由 可知： 举例2 、 ， 图示电路中，已知 试用支路电流法求解 方法一：应用基尔霍夫定