汽车整车行业汽油车排放升级专题报告：深度解读国六提前实施带来的影 响.pdfVIP

[table_page] 汽车整车行业专题 正文目录 1. 环保问题突出，汽油机国六提前实施4 1.1. 汽车尾气是大气污染的重要推手4 1.2. 国六将成为史上最严格标准5 1.2.1. WLTC 工况测试增加了CO 控制的难度7 1.2.2. 加严NO 和HC 的限值，新增N O 限值要求8 X 2 1.2.3. 加严PM 限值，新增PN 限值要求8 1.3. 蓝天保卫计划推动国六提前实施9 2. 机内与机外技术相结合方可满足国六标准 10 2.1. 机内净化技术 10 2.1.1. 废气再循环技术（EGR ） 10 2.1.2. 涡轮增压（Turbo ）技术 11 2.1.3. 可变气门正时技术（VVT ） 11 2.1.4. 电控汽油喷射系统（EFI ） 12 2.1.5. 缸内直喷技术（GDI ） 12 2.2. 机外净化技术 13 2.2.1. 三元催化转换器（TMC ） 13 2.2.2. 汽油机颗粒捕集器（GPF ） 14 3. 产业准备程度存在分化，部分零部件企业受益 14 3.1. 整车层面：自主明显准备差于合资 15 3.2. 零部件层面：六家上市公司能享受行业红利 16 2/20 请务必阅读正文之后的免责条款部分 [table_page] 汽车整车行业专题 图表目录 图 1：我国每年汽车CO 和HC 排放量趋势（1980-2017 ）5 图 2：我国每年汽车NOx 和PM 排放量趋势（1980-2017 ）5 图 3：汽油机的尾气主要是CO 和HC 5 图 4：中国新生产汽车排放标准实际进度6 图 5：第一类轻型汽油车Ⅰ型试验CO 和HC 限值变化8 图 6：第一类轻型汽油车段Ⅰ型试验NOX 和颗粒物限值变化8 图 7：废气再循环技术 10 图 8：涡轮增压技术 11 图 9：配气相位示意图 11 图 10：电控汽油喷射系统 12 图 11：缸内直喷技术 12 图 12：三元催化转化器 13 图 13：汽油机颗粒物捕集器 14 图 14：汽油发动机国六产业链核心上市公司 14 图 15：自主品牌应对显著不如合资品牌（截止313 批国六新车公告整理，红色为合资） 15 图 16：威孚高科的业务结构 16 图 17：尾气后处理业务的毛利占比在逐步上升（整体趋势） 16 图 18：中联电子2017 年因自主品牌增速放缓业绩有所影响，未来2-3 年有望重新加速 16 图 19：尾气处理业务占比整体趋势在提升 17 图 20 ：EGR 为隆盛科技核心业务，2017 年有所下滑 18 图 21 ：EGR 阀是公司最核心优势所在 18 图 22 ：技术服务的收入占比从12.9%提升至40.9% 18 图 23 ：技术服务的毛利占比从55.4%提升至81.7% 18 图 24 ：机动车催化器的营收比例提升至5.72% 19 图 25 ：机动车催化器的毛利比例提升至26.86% 19 表 1：全球历史上重点大气污染事件4 表 2：轻型汽