浅析地铁轨道现场焊接及劳动的环境保护.docVIP

浅析地铁轨道现场焊接及劳动的环境保护 　　[摘 要]城市道路堵塞现象已屡见不鲜，其严重影响我国交通运输业的稳定发展。城市地铁作为新时代高科技技术的代表，为加快我国交通运输业的稳定发展做出了重要贡献。与传统交通工具相比，地铁在舒适度、稳定性、安全度、便捷性等方面有着不可比拟的巨大优势。而在地铁工程建设过程中，轨道焊接工艺的优劣是保证地铁安全稳定运行的前提。因此，搞好地铁建设工程中的轨道焊接至关重要，本文现针对地铁轨道焊接工艺及环境保护进行了综合分析和整理，使其更好地服务于建筑行业，便于社会的长远发展。 　　[关键词]地铁工程；轨道焊接；施工工艺；环境保护；对策 　　中图分类号：U231.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）30-0072-01 　　作为惠国惠民的地铁运输业，对提高我国土地利用率有着不可替代的重要作用。在大投资、大建设、长时间、广影响的大环境中，严格要求轨道焊接工艺质量是首要任务。优质的地铁工程不仅体现了施工团队的专业素质水平，也能更好地造福更多的地区。因此，在施工过程中，施工单位应对施工现场进行综合勘测，因地制宜地制定出轨道焊接工艺方案，以最少的投资获取最大的收益。 　　一、地铁工程概况及焊接原理 　　1.工程简介 　　某城市地铁工程轨道全长46982km，共有3689个焊接接口，此线路选用移动式闪光焊接机。 　　2.焊接原理 　　此地铁工程采用移动式无缝焊接施工工艺，与传统的焊接工艺相比，可一次性完成轨道焊接和铺设，极大缩短了施工时间。移动式无缝焊接工艺的具体步骤是：第一，铺设新轨并浇筑道床，其中新轨标准规格为25米的无孔轨道。第二，现场焊接轨道。由于接触焊接具有高度机械化、焊接质量优等特点，因此焊机选用移动式的接触焊。第三，完成地铁轨道的铺设和固定。在地铁轨道铺设过程中应结合当地的实际情况，在适当轨道长度进行焊接锁定，其中常用的有应力自然放散锁定和应力放散后拉伸锁定两种方法。 　　二、地铁工程中轨道焊接方案 　　1.焊接施工前的准备工作 　　（1）焊接设备的选择及性能测试：选用移动式接触焊。移动式接触焊由吊机、焊机集装箱、动力集装箱及附件等构成，通过将焊接机头和发电机组装到集装箱内，利用吊机系统操纵悬吊式的焊接机头在轨道线路上进行焊接操作。在正式施工前，应对选用的设备进行相关性能测试，查看是否符合工程的施工要求，确保施工质量安全。 　　（2）地铁钢轨检测：第一，钢轨尺寸，查看钢轨的高度、轨头和轨底的宽度、断面的对称性、轨身平直度等是否符合相关规定标准，若有不达标的钢轨应及时更换，确保工程质量。第二，查看钢轨表面是否有磨损，保证钢轨表面的完整度。第三，检查钢轨的扭曲度，对于扭曲的钢轨应及时矫正或更换新的钢轨，避免因钢轨问题而出现施工故障。 　　2.焊接施工工艺 　　（1）焊接机对位。 　　（2）拆除扣件零件，加垫滚筒：当移动式焊接机到达地铁轨道作业区后，其焊接接头前方有绝缘轨距块、挡板、弹条、螺栓等扣件零件，应及时将其拆除，并在钢轨下垫上地面滚筒，距离为每5米一个，依次沿钢轨铺设。 　　（3）轨端表面除锈操作：对于钢轨端面和距离端面300m内的钢轨腰两侧应进行除锈操作，确保其金属表面无铁锈和杂物，要求钢轨的打磨深度不超过原材料的0.15mm。 　　（4）钢轨焊接：首先，清洁焊接机的导电钳口和钢轨的接触区域，确保焊接工作的安全和稳定；其次，查看重要部位的除锈质量是否达标，并规范钢轨就位，确保两根钢轨处于一条直线，便于焊机进行操作。第三，焊接后及时清理焊瘤，检查焊接接头的质量是否达标，并做好相关记录。 　　（5）拆除滚筒，安装扣件零件：当焊接施工完成后，应由前至后依次拆除地面滚筒，并安装扣件零件，确保施工安全。 　　（6）转移焊接机：完成当前钢轨焊接后，应将焊接机转移至下一焊接区，在转移过程中确保焊接接头温度低于300℃。 　　（7）正火：在地铁轨道焊接过程中，对焊接接头区域进行火焰加热时，为保证正火温度范围控制在标准范围内，应选用红外测温仪或其它测温仪对其进行测量。在正火时应严格按照规定标准进行操作，首先应保证焊接接头温度在500℃以下，其次利用加热器对接触焊投区域进行加热，将轨头温度和轨底温度分为控制在950℃和830℃以下。 　　（8）焊接接头粗打磨：在进行接头打磨前，应对推瘤余量进行测量和记录，对于不同的情况应选择合适的打磨方式。首先，根据测量数据对接头进行打磨，保证接头表面、轨颚、轨底角度都达合格标准；其次，根据钢轨外形进行打磨，钢轨外形有偏差的可选用圆顺打磨法。除此之外，粗打磨要求做到保证打磨的表面光滑度，控制打磨力度，不得出现发黑和发蓝现象等。 　　（9）焊接接头细打磨：当焊接接头温度降至常温后，应对接头进行细化打磨，打磨方向是和