机械设计基础教材课件整理版.ppt

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13.3.3 轴的刚度计算 轴受载荷的作用后会发生弯曲、扭转变形,如变形过大会影响轴上零件的正常工作,例如装有齿轮的轴,如果变形过大会使齿轮啮合状态恶化。因此,对于有刚度要求的轴必须要进行轴的刚度校核计算。轴的刚度有弯曲刚度和扭转刚度两种,下面分别讨论这两种刚度的计算方法。 1.轴的弯曲刚度校核计算 2.轴的扭转刚度校核计算 13.4 轴 的 设 计 1.类比法 这种方法是根据轴的工作条件,选择与其相似的轴进行类比及结构设计,画出轴的零件图。用类比法设计轴一般不进行强度计算。由于完全依靠现有资料及设计者经验进行轴的设计,设计结果比较可靠、稳妥,同时又可加快设计进程,因此类比法较为常用,但有时这种方法有一定的盲目性。 2.设计计算法 用设计计算法设计轴的一般步骤为: 1)根据轴的工作条件选择材料,确定许用应力。 2)按纯扭转强度计算初估轴的最小直径。 3)设计轴的结构,绘制出轴的结构草图。具体内容包括以下几点: (1)根据工作要求确定轴上零件的位置和固定方式; (2)确定各轴段的直径; (3)确定各轴段的长度; (4)根据有关设计手册确定轴的结构细节,如圆角、倒角、退刀槽等尺寸。 需要指出的是:(1)一般情况下设计轴时不必进行轴的刚度、振动、稳定性等校核。如需进行轴的刚度校核时,也只作轴的弯曲刚度校核。(2)对用于重要场合的轴、高速转动的轴应采用疲劳强度校核计算方法进行轴的强度校核。具体内容可查阅机械设计方面的有关资料。 4)按弯扭合成进行轴的强度校核。一般在轴上选取2~3个危险截面进行强度校核。若危险截面强度不够或强度裕度过大,则必须重新修改轴的结构。 5)修改轴的结构后再进行校核计算。这样反复交替地校核和修改,直至设计出较为合理的轴的结构。 6)绘制轴的零件图。 蜗轮常用材料及许用应力 材料牌号 铸造方法 适用的滑动速度 vs /(m/s) 许用接触应力[σH]/MPa 滑动速度vs /(m/s) 0.5 1 2 3 4 6 8 ZCuSn10Pb1 砂模 金属模 ≤25 134 200 ZCuSnPb5Zn5 砂模 金属模 离心浇铸 ≤12 128 134 174 ZCuA19Fe3 砂模 金属模 离心浇铸 ≤10 250 230 210 180 160 120 90 HT150(120~150HBS) HT200(120~150HBS) 砂模 ≤2 130 115 90 - - - - 注:1.表中[σH]是蜗杆齿面硬度>350HBW条件下的值,若≤350HBW时[σH]需降低15%~20%。 2.当传动短时工作时,可将表中锡青铜的[σH]值增加40%~50%。 12.9.4 蜗杆传动的强度计算 由失效形式和设计准则可知,在进行蜗杆传动的强度计算时,只需作蜗轮轮齿的强度计算。 1.蜗轮齿面接触强度计算 蜗杆传动可以近似地看作齿条与斜齿圆柱齿轮的啮合传动,并考虑蜗杆和蜗轮齿廓特点,可得齿面接触疲劳强度的校核公式和设计公式。 校核公式 设计公式 2.蜗轮轮齿的弯曲疲劳强度 蜗轮轮齿弯曲疲劳强度所限定的承载能力,大都超过齿面点蚀和热平衡计算所限定的承载能力。只有在少数情况下,例如在强烈冲击的传动中,或蜗轮采用脆性材料时,计算其弯曲强度才有意义。需要计算时可参考有关书籍。 12.9.5 蜗杆传动的热平衡计算 η1 -啮合效率;η2、 η3 -轴承及搅油效率; γ -导程角 ρV-当量摩擦角,由表13-7查取; (一)蜗杆传动的效率 设计初,蜗杆传动的效率η可按下表估算。 闭式传动 开式传动 自锁 Z1 <0.5 1 2 4 1~2 0.7~0.75 0.7~0.82 0.87~0.92 0.6~0.7 蜗杆传动总效率η η—传动效率;αt —表面传热系数,根据箱体周围通风条件,一般取αt= 10~17W/(m2.℃);A—散热面积(m2),指箱体外壁与空气接触而内壁被油飞溅到的箱壳面积。对于箱体上的散热片,其散热面积按50%计算; —润滑油的许用温度,一般为60~70℃ ,并应使油温t 小于90 ℃。 (二)蜗杆传动的热平衡计算 ∵vs大→效率低、发热大→要求散热及时, 否则磨损↑→胶合→热平衡计算。 在闭式传动中,热量通过箱体散发,要求箱体内的油温和周围空气温度之差不超过允许值,即: 1)增大散热面积A:加散热片。 2)提高散热系数αt:装风扇、装蛇形冷却水管或油冷却。 如果润滑油的工作温度超过许用温度,可采用下述冷却措施: 12.9.6 圆柱蜗杆传动的参数选择 1.模数m 蜗杆的轴面模数等于蜗轮的端面模数,为标准值。一般传递动力时取m=2

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2837587390
该用户很懒,什么也没介绍

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