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浅析城市道路工程的设计的研究 　　摘要：道路是城市的血管，城市的道路铺设情况直接反映出城市的建设水平，城市道路是否通畅直接关系到城市的正常运转。目前我国城市化发展日趋加快，城市的建设日新月异，尤其是在高度发达的现代都市中，环境问题以及交通问题显得更加重要。城市经济的高速发展使得原有的设计理念以及规范逐渐跟不上时代的步伐，道路的设计不仅要依据科学，更要有人性化的设计方案。本文结合某道路工程设计实例，对道路的道路横断面、道路路基、路面工程设计方案进行了阐述。 　　关键词：道路横断面设计路基设计路面设计质量问题 　　Abstract: The road is the blood vessels of the city, city road pavement condition directly reflects the level of city construction. At present our country city changes development change rapidly, city construction, especially in the modern highly developed, is the environment and the traffic problem is more important. This paper discusses the design combined with the road design example, design of road section, pavement engineering of road. 　　Keywords: the cross section design; design of subgrade; pavement design; quality problems; 　　 　　中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号： 　　 　　1 工程概况 　　某工程内容包括路基、路面、路线、交通标志标线工程、电力通讯管线工程以及排水工程等。该道路的路线全长 632.446m，道路等级为该城市道路次干路，道路的设计计算行车速度为 30km/h，在交叉口范围内直径行车方向计算行车的速度降为 20km/h，最小纵坡 0.3%，最大纵坡2.29%，最小凹形竖曲线半径 800m，最小凸形竖曲线半径 3500m，最短竖曲线长度为 43.024m。横断面的设计设置为行道路拱坡度为 1.0%，行车道路拱坡坡度为 1.5%，都采用直线型路拱曲线，采用 3.5m（人行道）+4m（机动车道）+4m（机动车道）+3.5m（人行道）路面采用双面坡。 　　2 道路横断面设计 　　设计城市道路横断面时，要分析道路功能，不同的交通功能是重要的依据条件，这样才能合理的布置道路横断面。道路类别不同其服务对象也相应的不同，交通的不同在道路的优先级上也有区别。不同服务对象的优先级是不同道路类别、是城市道路横断面设计的重要依据。各类不同服务对象的优先级如图 1。 　　 　　图 1 各类道路不同服务对象优先级图 　　在道路横断面的规划设计中，要充分体现出“以人为本”的设计理念，要保证沿路管线的布设，避免人防工程、管线以及各种构筑物之间的相互干扰。要考虑沿街建筑性质以保证与沿路的建筑取得和谐， 提倡公交优先的同时要考虑到小汽车工业的发展， 如果条件允许， 可以设置港湾式车站及公交专用道。绿化带的布置要合理。公交停靠站的布置有两种情况：一种是在路段上，另一种是在交叉路口附近。在交叉路口附近，人流汇聚和分散最为频繁，交叉路口附近最适合布置公交站点，公交站点的布置为距离交叉口 50m 以外并且适宜布置在路口的上游。在路段上，上行和下行的线路对称公交站台在道路平面应该错开 30~50m，以防止由于行人视线受阻造成的交通事故，如图 2。对于路边停车的安排也要合理安排，如图 2 所示，上行、下行线路对称公交站台在道路平面上错开布置，这种停车形式的停车位置侵占了非机动车道，对道路安全以及通行能力可能会造成影响。路边停车的设计要依据交通组织以及道路网布局来进行。同时，公共设施、路口特性、交通流量以及车道两侧土地的使用情况都要考虑。从原则上讲，影响交通安全和畅通的地点都要禁止路边停车。道路条件以及行车和库存需求的相对重要性决定了某处是否能路边停车。通行干道上要禁止停车，商业区、住宅区、学校、办公中心等有大量存车需求的地区要尽可能的提供路边存车空间，尤其在市中心区，存车的时间要加以严格的限制，从而提高存车地点的存车周转率。 　　 　　图 2 上、下行线路对称公交站台在遁路平面上错开布置图 　　3 路基及路面设计 　　3.1 路基设计 　　对于公路路基的设计要遵