浅谈乐昌峡水利枢纽工程库周道路的设计的要点.docVIP

浅谈乐昌峡水利枢纽工程库周道路的设计的要点 　　摘要: 为了实现乐昌峡水利枢纽总体建设目标，配合做好水库淹没区的移民安置工作，根据乐昌峡建设总指挥部要求，将库周道路列为应急专项工程，遵循“三原原则”进行设计，设计标准为泥结石路面单车道简易道路。本文通过库周道路设计过程的归纳总结，对低等级道路的设计要点进行探讨。 　　关键词：库周道路，三原原则，低等级 　　Abstract: in order to realize the gorge water control project in the overall construction lechang goal, coordinate with reservoir resettlement in the submerged area of the work, according to the general command gorge lechang construction requirements, the library weeks as emergency special project road, following the principle of extrattrestrial to carry on the design, design standards for mud stone pavement simple road cycling trails. This article through the library weeks road design process generalizations, low level of road design points are discussed. 　　Keywords: library weeks road, the principle of extrattrestrial, low level 　　 　　 　　中图分类号：TV文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1引言 　　 乐昌峡枢纽水库的正常蓄水位为154.5m高程，比蓄水前的武江天然水位壅高五十多米。故水库蓄水后，水库左、右岸的大部分现有道路将被淹没或受淹没影响。库周沿线为林场，零星分布有村庄、小学、小水电、武警部队驻地、电力与通讯设施等，库区两岸的现有道路是当地群众生活、生产与交通出行的主要陆路通道，另外，库周沿线布置有管埠集中安置点、白鸡滩集中安置点及许多分散的移民安置点，移民安置点的施工设备、建筑材料运输与移民搬迁等也需利用该库周道路。尤其是施工围堰挡水后，10年一遇洪水淹没线以下的库区移民必须提前搬迁。水库蓄水前，为了便于主体工程施工使用，并有利于按期完成移民的搬迁安置工作，减少因淹没道路而需对部分移民进行额外搬迁安置；水库蓄水后，便于两岸居民的交通出行，便于库区客运、木材运输、汛期防洪抢险的交通使用，便于当地的社会经济协调发展，因此对水库蓄水淹没区的库周道路进行新建或垫高恢复并尽早建成交付使用是非常必要与迫切的。 　　 　　2设计要点 　　 水库蓄水后，左岸的京广旧铁路、大源镇、大源镇至大长滩简易道路大部分路段、从九峰水口附近至坪乐公路的部分机耕路及其它零星分散的机耕路与连接便道将被淹没或受淹没影响，需进行道路恢复；右岸从坪石镇至乐昌市沿武江边的永新路大部分路面高程低于淹没线，也需进行道路恢复。 　　 　　2.1库周道路建设内容 　　 结合水库蓄水后的淹没外包线，经过前期对原有交通现状的详细勘查，由于沿武江两岸地形陡峭、条件局限，路线基本是沿两岸山坡布置，方案较为单一，路线位置可基本确定下来。 　　库区左岸：新建库周道路总长26.824km； 　　库区右岸：新建库周道路总长42.438km。 　　新建桥梁：左岸大长滩中桥（48m）；右岸年九坑中桥（32m）、洪源中桥（48m）、太坑河中桥（80m）、庙坑河中桥（60m）；连接左右两岸的新秦过江大桥（165m）。 　　 　　2.2选线原则 　　 新建道路拟定路线时主要考虑以下几条原则： 　　 （1） 应满足库区居民生活、生产及防汛抢险的要求，尽量结合移民安置点布置，有利于道路的布置与衔接； 　　 （2） 充分利用地形、地势； 　　 （3） 选择地质稳定、水文地质条件好的地带通过，尽量避开软基、泥沼、排水不良的低洼地等不良地段； 　　 （4） 路线总里程较短、地形坡度较平缓、转弯舒顺； 　　 （5） 尽量减少环保方面的不利因素； 　　 （6） 尽量避免大开挖，尽量减少弃渣，避开高边坡等地段，减少水土流失。 　　 　　2.3设计标准 　　 根据《水利水电工程建设征地移民设计规范》（SL290-2003）及《公路工程技术规范》（JTG B01