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浅谈偏压小净距隧道进洞施工的方案 　　摘要：中山顶隧道是广乐高速其中一条地质极其复杂、岩溶极强发育、突泥突水安全风险高的Ⅰ级风险隧道。因此根据围岩特点，结合超前地质预报和监控量测反馈信息，进行隧道出入口相向平行施作，左右洞进出口相对施作，即四个工作面。隧道出口属小净距，为确保施工安全，暗洞首先施工右洞，待掌子面掘进2倍开挖跨度后左洞方可进洞。 　　关键词：公路；隧道；偏压；小净距；施工方案 　　引言： 　　中山顶隧道因地址地形原因，穿越区域虽岩层单薄，岩性单一，构造简单，但为高度角逆断层，破碎带中以碎裂岩为主体。受断裂构造带及影响带的影响较大，岩体破碎，裂隙发育，因此工程地质条件较差，开挖易失稳。且中山顶隧道左右洞进口均位于直线上，隧道内纵坡基本为单向坡，坡率为0.94%，仅出口段140米为逆向-0.5%坡。这就使隧道在开挖时容易造成洞口坍塌等安全问题。在隧道施工中，如何开展安全、快速、经济的偏压、小净距施工方案，已成为高等级公路建设的重大课题。 　　1.工程概况 　　1.1设计概况 　　中山顶隧道左右洞进口都位于直线上，左洞出口位于半径1800m的圆曲线上，右洞出口半径为1850m。两隧道设计间距离为17至25m范围内，距离较近。所以为小净距隧道。为保证安全，施工前应先施作截水天沟，在开挖边仰坡，并作边仰坡防护。搭建完长管棚后，再建设明洞防护，后开挖暗洞。 　　1.2隧道地质 　　1）工程地质。进出口围岩岩层单薄，构造简单，以松散低液限粘土及强风化泥岩为主，岩层产状280°以上。中部围岩为泥质粉砂岩，属于软质岩，岩体破碎，裂隙发育。下部基岩为灰岩，仰坡由于覆盖层厚度较大，岩体较破碎，为极强岩溶化岩组，施工条件差，开挖易失稳。局部地段较破碎，呈块状砌体结构及块石状镶嵌结构。破碎带中以碎裂岩为主体，隧道出口段位于F3断层上盘，离断层破碎带较近，受断裂构造带及影响带的影响较大。经分析层面及节理的不利组合对隧道开挖影响较大，开挖时易产生局部的块石坍塌。 　　2）水文地质。中山顶隧道路线区热带、亚热带季风气候区，受季风影响，气候温暖湿润，雨量充沛，夏季湿热，多台风暴雨。所以中山顶隧道整体地段地下水丰富，且附近有三处泉眼，且有一处常年出水。因此局部地段在雨季施工时会产生涌水。仰坡由于覆盖层厚度较大，岩体破碎，因此隧道工程地质条件差，开挖易失稳。仰坡低液限粘土在施工时应全部清除，保证施工安全。 　　2.施工方案 　　2.1总体方案简述。隧道出入口相向同时施工，左右洞进出口相对施工，即可同时有四个施工作业点，这样可提高施工速度，加快工期。隧道为偏压、小净距工程，为确保施工安全，右侧暗洞首先施工，待施工稍大于50米时，同侧另一洞方进洞可施工。并保持施工距离。施工时采用复合衬砌，以管棚、注浆小导管为超前支护，以锚杆、挂钢筋网、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、中空注浆锚杆、自进式锚杆等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。施工期间以机械开挖为主、局部爆破为辅的开挖方式。人工利用作业台架成孔装药、光面爆破的方式进行开挖。隧道出渣由挖掘机配合装载机及自卸车运送。 　　2.2部分具体方案 　　1）隧道进洞前做好洞顶防护。隧道口地势陡峭，上部有裸露的碎石和基岩，在施工时会产生较强震动，所以在进行施工前要首先清除危石，确保无岩石掉落。并对易出现碎石区进行围栏防护。建议采用长矛杆或锚索加柔性网防护措施。并在洞口上方再次进行拦网设置。 　　2）防排水设施。防排水设施包括两部分，一部分是洞口上方要开挖防水沟，防止下雨时洞口上方坡地的雨水流如洞中。另一部分是在洞口布置排水管道。以防止雨水在洞口集聚。另外还要注意在雨季时洞内渗水，需要要用水泵把洞内水抽出。 　　3）确保小净距安全距离，做好偏压段反压回填。在施工中最小安全距离为左右通道相差50米。为确保进洞安全，需要对覆土层教薄弱段建造受力翼墙，采用水泥碎石混凝土进行反压回填。若左线隧道洞口偏压严重，且洞口加固工程量大，则需要优选右侧隧道先开挖，待开挖超过左线隧道暗洞施工处30米时，且右侧支护结构稳定后，左方隧道方可开挖。右侧偏压严重时，施工原理相同。 　　2.3施工方法和要领 　　1）洞口工程开工前首先要清理好施工上方的碎石和基岩，开挖好防水排水沟。 　　2）隧道开挖后首先应检验地基承载力是否满足设计要求，套拱施工时，先将锁脚锚杆打入基岩并注浆，然后安装钢拱架一端于基岩内，并检查调整钢拱架与孔口管准确对齐，然后进行混凝土浇筑。初期支护、超前支护及径向系统锚杆由人工利用多功能作业台架、手持风钻成空、安设。人工利用器械安装钢筋网及脚手架，进行喷绘作业。 　　3）确保钢拱架两脚之间的定位和连接，以及浇筑完混凝土后在回填以前