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浅谈大型商业建筑防火的设计 　　 摘 要：探讨大型商业建筑的防火设计方法要点。 　　关键词：大型商业建筑防火设计 　　 　　中图分类号： TU2 文献标识码：A 　　 　　前言 　　城市大型公共建筑特别是商业建筑，是一个组织精密、结构复杂、形态丰富的建筑综合体，既要达到人流及物流通畅、交通与疏散结合等基本要求,还要满足不同业态的需求。笔者通过结合《建筑设计防火规范》（以下简称建规）、《商店建筑设计规范》和已完成的实际项目，分析该类建筑的规范和方法，从建筑专业角度为该类建筑的消防设计提供一些经验。 　　 　　项目简介 　　本工程位于广东省湛江市赤坎区，建设地点为湛江园田路东侧，东紧邻华田路（现状路，20米宽），北至海田东二路（现状路，20米宽），西至园田路（现状路，15米宽），南至海田东二路（现状路，20米宽）。 　　本项目为粤西地区最大的建材专业市场，现已建成并投入使用。项目用地面积6.53万平方米，总建筑面积12.2万平方米。主体建筑地上4层，地下1层，建筑高度21.25米，属于多层建筑。耐火等级为一级，结构形式为框架结构。负一层地下室主要功能为设备用房，建筑面积为地下584.1平方米，地下室耐火等级为一级。 　　对防火规范的理解和研究 　　在进行设计之前应搜集整理相关资料，充分研读防火规范。笔者认为防火规范是为了最大限度挽救受灾人员生命，因此首先应了解人在火灾中的行为，就可以更好地理解防火规范。火灾中人的行为主要体现在以下几个方面：惊慌失措、群聚从众性、寻光性、努力奔向地面、退避、沿墙行走、恐烟性。针对人在火灾中的表现做出对应的措施： 　　隔离原则： 　　建筑物发生火灾往往在局部，尽快对发生区域实行隔离，可以最大限度的防止火灾蔓延，规范逃生空间，争取逃生时间。防火分区、防火门、防火墙便是此实施火灾隔离的很好措施。 　　防火疏散措施的对应原则： 　　不同的使用功能对应专用的逃生措施，如每个防火分区设置专门的疏散通道、住宅疏散楼梯与商业疏散楼梯分开等。 　　多方向、多出口、： 　　消防设施的主要目的保证人员的生命安全。设置不同区域，不同方向的疏散出口，安全通道，可以提延长生存时间，减少逃生距离，快速到达安全区域。 　　减少烟雾： 　　《建规》第9章条文解释：烟气是造成建筑物火灾人员的伤亡的主要因素。美国曾对1979~1990年的火灾死亡人数做过比较详细的分类统计，结果显示烟气致死人数约占死亡人数的70%。设置足够的防排烟措施，可以最大限度的减少人员伤亡。 　　快速扑灭源头火源： 　　从图2可以看出，在火灾发生初期，火势不大，不够稳定，又中断的可能。及时在初期报警，进行扑灭及报警是防火的重要手段。如设置烟雾报警、自动灭火系统等。 　　设置足够安全区空间： 　　前室、疏散通道、疏散楼梯、避难走道、局部的室外空间都可以算是安全区。可以大大减少活在对人员的伤害，延长生存时间。安全区的宽度、面积应满足规范的要求。 　　规划布局 　　工程四周均为15~20米以上道路。利用周边的市政道路及主体建筑南边消防车道设置了环形消防车道，建筑物长边沿街道部分(208.2米)长度大于150m，设置了穿过两条穿过建筑物的消防车道： 　　设置消防通道的目的是为了把室外空间延伸到建筑物内部， 使火灾人员尽快到达安全区域。 　　 　　根据《建规》5.3.13条，两个疏散门之间最大的距离为100（40*125%*2）米，加上尽端袋行走道疏散距离27.5（22*125%*2），可得出建筑满足规范的情况下，体量最大长度为155米。本项目最大长度208米。因此仅仅采用环形消防车道（建规6.0.1）无法解决疏散问题，特别是首层的疏散距离。为同时兼顾建筑立面效果，在2-H及1-F轴北侧设置两条消防车道作为疏散通道和避难走道（安全区）（参考《建筑设计防火规范》整合修订征求意见稿2.0.20）。 　　建筑设计 　　本项目建筑高度为21.25米，适用于《建筑设计防火规范》GB50016-2006。 　　防火等级： 　　项目为建材市场，尽管规范没有强制要求，考虑到建材多为易燃烧物件，因此耐火等级设为1级。 　　避难走道、安全通道： 　　《建规》2.0.17中指出，本条中所指室内安全区域为符合规范规定的避难层、避难走道等，地下、半地下建筑或地下室、半地下室中用实体防火墙分隔的相邻防火分区可视为安全区域。《建筑设计防火规范》(整合修订征求意见稿)中2.0.20条也有相同的规定。防火措施的本质就是为了延长受灾人员的生存时间，人员逃到安全区域，即大大延长了人员的生存能力和时间。 　　本项目借鉴了避难走道和安全区的概念，在建筑物南北两侧设置了两条穿过建筑物的消防车道，作为室外空间安全疏散避难通道，建筑物内疏散楼梯通