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浅谈大底盘多塔高层建筑结构的设计问题 　　摘要：多塔大底盘建筑因其基础设计的复杂性，对设计人员提出了更高的要求如何做到安全性和经济性的统一，是每一个设计人员应该思考的问题。本文介绍了地下室结构抗震构造设计和后浇带、膨胀加强带的布置等裂缝控制方法，通过整体计算及分塔计算结果的数据比较，总结了多塔大底盘结构设计方法。 　　 关键词：民用建筑；多塔大底盘；后浇带；膨胀加强带；多塔定义；分塔计算 　　Abstract: many big chassis construction because of the tower of the complexity of the foundation design, design personnel to put forward the higher requirements for how to do it safe and economical unification, is each design personnel should be thinking about. This paper introduces the design of structure and basement structure seismic pouring belt, expansion strengthening belt arrangement of crack control method, through the whole calculation and points the calculation results of the tower data comparison were summarized, many big chassis design method of tower. 　　Keywords: civil building construction; Many big chassis tower; Of the pouring belt; Expansion strengthening belt; Many definition tower; Points tower calculation 　　 中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　随着房地产建设的高度发展，多塔大底盘结构的应用越来越广泛，尤其是在住宅小区的建设中大量应用。大底盘地下室主要用于地下停车库或人防地下室，以及沿街商铺等公共建筑辅助用房。几年来，笔者主持设计了多种结构类型的多塔大底盘结构，其上部结构类型主要分：抗震墙结构（主楼25层左右加1层地下室）；短肢剪力墙结构（主楼18层左右加1层地下室）；框架－抗震墙结构（主楼12层左右加1层地下室）；框架结构（主楼6层左右加1层地下室），多塔大底盘结构的设计比单塔结构要复杂得多。 　　 　　1大底盘地下室的结构设计 　　大底盘地下室作为上部多塔的结合部，将上部结构与地下室作为一个整体考虑，地下室顶部覆土1。0 m，地下室层高4。6 m，在计算中采用了弹簧刚度法，在SATWE选项“回填土对地下室约束相对刚度比”取值为3。因地下室上1层的侧向刚度有剧烈变化，上部结构突然收进，属于竖向不规则结构，塔楼与地下室结合部位为结构薄弱部位，应加强抗震构造措施。首先在SATWE计算中，把地下室上1层自行车库层定义为薄弱层，而且对地下室顶板的厚度及配筋均应加厚加强（顶板厚度取值180 mm），板钢筋双层双向拉通，对汽车坡道入口等大开洞边楼板应进行弹性板定义计算。因地下室停车库功能要求，局部上部结构的柱子不能伸入地下室，在地下室顶板层进行梁上立柱转换，计算中需要梁上立柱的梁进行转换梁定义。SATWE软件对于梁上立柱构件的计算有些缺陷，对于立柱荷载能导入转换梁并准确计算梁上有立柱的转换梁的内力和配筋，但是对转换梁局部抗剪的计算不精确，对于梁上立柱部位的附加箍筋和吊筋严重不足，设计人员必须根据立柱的荷载自己计算附加箍筋和吊筋，而且在梁平面表示法中，不能自动形成梁上立柱的位置，无梁上立柱附加箍筋和吊筋的表示，所以施工图设计过程中一定要注意梁上立柱位置的表示以及附加箍筋和吊筋的标注，以免造成施工过程中柱插筋遗漏等问题。 　　 　　2地基基础设计的差异沉降控制 　　在高层建筑、地基与基础的相互作用下，由于基础对高层建筑荷载的扩散作用，存在一个以塔楼为中心的“共同作用有效范围”。以各塔楼下面一定范围的区域为沉降中心，基础沉降变形各自沿径向向外衰减，并在共同的影响范围内相互叠加；地基反力也是以各塔楼下面某一区域为中心，通过塔楼的裙房基础沿径向向外扩散，并在共同的荷载扩散范围内相互叠加。 　　大底盘多塔楼结构由于高层主楼与裙房或地下车库的基础连接成整体时，相