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浅谈太原南站动车的运用所既有线施工安全风险控制 　　摘 要：动车既有营业线路上的大型工程项目施工和运输间存在着相互的干扰，安全隐患较多。近年来随着我国大型动车既有线施工诱发的重大事故的发生，在社会上引起了强烈的反响，人们越来越关注于动车既有线大型工程项目的改造施工安全。动车既有线大型施工项目在施工中涉及的部门较多，各部门间的协调难度较大，安全隐患尤为突出。因此需要加强对动车既有线大型施工项目的安全管理，降低施工过程中的风险。本文通过结合太原南站动车运用所既有线施工的重点问题和基本组织过程等进行相关的介绍，在此基础上对施工过程中存在的风险进行辨识，提出施工中安全管理的有效措施，进而提高施工的效率。 　　关键词：太原南站；动车运用所既有线；施工；安全管理；风险控制 　　中图分类号： G631 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）22-64-3 　　0 引言 　　动车既有线施工也就是在运营线上进行大型项目的建设，施工作业过程中与行车组织之间产生干扰，对既有线的设备稳定性和行车安全造成影响，安全隐患十分严重。面对我国动车所发生的一些较为严重的安全事故，在这种形势下，动车的管理部门逐渐认识到动车既有线大型项目的施工对动车的运输秩序产生了较大的影响，带来了加大的安全威胁，对动车安全管理的水平和风险控制的能力提出了更高的要求。因此在动车运用所既有线施工的过程中引入风险辨识和安全管理的思想，深入分析既有线项目施工过程中的安全问题，进而对实际的工作具有指导的意义。 　　1 工程概况 　　太原南站动车运用所是太原铁路局现阶段唯一的动车运用所，现有总规模4线检查库，28条存车线，16条客车存放线。随着增加太原枢纽发动车，既有4线检查库的功能接近饱和状态，为此结合太原枢纽始发动车组开行情况及太焦客专的上马，评估出动车组检查库明显能力不足。本次动车所?±啾涓?主要有五项均涉及既有线施工的有四项，包括： 　　①既有4线检查库西侧新建2线检查库，新建的检查库内设检查地沟、作业平台、地面电源、客运整合、上水卸污和融冰除雪设备。新增2线检查库房屋建筑面积为8700平方米。 　　②接建洗车库1座。 　　③路面诊断库1座。 　　④增加人工补洗线。本文将结合动车运用所既有线施工的特点和安全问题进行安全管理。 　　2 动车既有线项目施工的特点 　　动车既有线施工主要是在铁路既有营业线上施工，影响既有线设备的稳定运行和正常使用，而且对行车的安全造成了一定的影响。动车既有线项目施工的主要特点包含以下几个方面： 　　一是对运输的干扰大。动车既有线大型项目的施工通常需要较长的工期，且经常要封锁施工，涉及的路段需要暂停运营。在施工中除了需要在运行图中预留天窗外，还需要对列车的时刻进行相应的调整，单次封锁的时间较长，对运输的干扰较大。 　　二是影响范围广。铁路既有线项目的施工影响范围较为广泛。从时间上讲，施工封锁的时间存在着相互的干扰，由于施工的准备以及对动车行车安全的考虑，施工前后需要严格限制列车通过的速度，慢行地点较多，且时间长。 　　三是施工组织复杂。施工组织的复杂性主要表现在施工的全过程中。在施工前需要确定详细的施工方案和人员组织安排，并且根据不同施工等级的要求向有关部门提出申请施工的计划，批复后才能够进行施工。由于工期的限制，在施工的过程中需要提高工程的进度和效率，往往需要多个单项工程同时进行施工，工序间的衔接需要紧密相连，劳动和技术人员之间的合理配置以及与施工组织的协调都需要慎重考虑。施工结束后还需要对动车的行车线路和设备的状态进行再次的审核。等到相关单位的验收后才能够使用。 　　四是协调难度较高。动车既有线施工项目是一个复杂综合的系统工程，必须协调好各方面的力量形成施工合力，才能够确保施工项目的顺利完成。铁路既有线的施工涉及的部门较多，范围广，利益协调难度较大。在施工的过程中各个部门具有严密的分工，但基于自身的利益，存在各种矛盾，一旦协调不好，将会造成安全隐患，造成事故的发生。由于铁路既有线的施工较为复杂，因此在施工的过程中必须确保行车安全，坚持安全第一，预防为主，安全管理的原则，实现运输与施工之间的协调。 　　3 动车运用所既有线施工中的主要风险因素辨识 　　3.1 风险辨识的基本步骤 　　风险因素是可能导致事故的发生，造成人员的损害或者财产损失，隐藏的不安全因素。风险辨识就是对系统内部的潜在风险进行分辨、识别和分析，并且将它作为预测系统安全状态和事故发生的一种主要的途径。（图1） 　　风险辨识能够更加全面的认识到既有线项目工程施工中的各种风险因素，并且针对性地提出控制的方案和措施，为安全风险控制提供可参考的依据。 　　3.2 界定风险的范围 　　风险因素的存在是导致风险发生的根本原因，通过不