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浅谈高速公路沥青路面平整度的影响因素及应对措施 　　摘要：路面的平整度是评定道路质量和使用性能的重要指标。文章简要分析了影响高速公路平整度的几个影响因素，并提出了应对措施，为指导高速公路沥青路面施工，确保沥青路面平整度提供了有效参考。 　　关键词：高速公路；路面平整度；应对措施 　　近年来，交通运输业的迅速发展,对于公路路面平整度要求越来越高。良好的平整度能保证车辆高速、舒适、安全地行车，促进交通运输业的不断发展和进步。但是,我们不难发现，目前很多高速公路沥青路面不同程度地存在着坑凹、接缝台阶、波浪、车辙、桥头跳车等路面不平整现象,现就此现象出现的原因进行分析、初探并提出防治措施。 　　1.沥青路面不平整产生的主要原因 　　1.1 路基不均匀沉降,造成已铺筑路面出现坑凹沉陷。 　　路基是路面的基础,路基不均匀沉陷,必然会影响路面的平整度。分析其原因主要有:路基填料控制不严；半挖半填路基的接合部处理不当；特殊地质路段路基处理不当或不完善,部分路基修筑在软土地段,处理不当或不完善造成在自重作用下产生沉降；路基防护排水不完善,水流不畅。 　　1.2 基层不平整对路面平整度的影响 　　由于路面基层在施工中往往不够平整，从而导致面层摊铺无论怎样平整，压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；即使施工要求严，底基层和基层仍由于基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，压实后仍出现低洼。 　　1.3 桥头及桥梁伸缩缝的跳车影响路面整体平整度 　　桥头及桥梁伸缩缝的跳车,主要表现在:桥梁、涵洞的台背填土,由于压实的作业面狭小而压实不到位,通车后,引起路基的压缩沉降；台背填料与台身的刚度差别大,造成沉降不均匀；桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当,产生跳车现象。 　　1.4 路面摊铺机械及工艺对平整度的影响 　　铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。摊铺机基准线的控制不好、摊铺机操作不正确,也易造成路面出现波浪、搓板。 　　1.5沥青混合料配合比对路面平整度的影响 　　沥青混合料配合比设计结果与沥青路面的使用性能、材料用量关系密切，路面平整度与混合料配合比有着直接的关联。沥青混合料的配合比不合理、沥青混合料的拌合不均匀都会影响路面平整度。 　　1.6 碾压对平整度的影响 　　碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面的平整度,主要表现在:如果采用低频率、高振幅的压路机时,会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度；初压温度过高压路机的轮迹明显,沥青料前后推移大,不稳定，温度过低,则不易碾压密实和平整；压路机碾压速度不均匀、碾压行进路线不当、碾压遍数不够也会造成已成型路面的推移。 　　2.提高路面平整度措施 　　2.1路基沉降防治措施 　　（1）路基填料 路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土。严格控制含水量,保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。 　　（2）路基压实 在路基顶面以下50cm深度范围,必须严格进行压实度控制，欲获得均匀合理的压实度必须采用合适的压实含水量及科学的拌和方法,碾压方法等。 　　（3）完善排水设施 路基边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管等，采用透水性材料做基层，使深入路面结构内的水分，并引导到路基范围以外。对于地下水位较高、路基长期处于潮湿状态，应设置渗透性小的垫层，隔绝地下水向上入浸。 　　2.2基层不平整防治措施 　　基层不平整，要重视路面的各层平整度，基层的混合料级配一定要严格控制，且在做配合比设计时最大粒径适当减少，并控制好含水量。提高基层的施工质量的关键在于精良的施工机械，即有良好的稳定粒料拌和机和摊铺机以及配套的压路机。 　　2.3 桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施 　　桥头、涵洞两端引起的跳车现象,必须从以下几点着手:①桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车。②台背填料的选择，在挖方地段的台背回填部位，可选用当地的石渣、砂砾等优质填料。③在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层。 　　2.4路面机械摊铺工艺及控制 　　摊铺机在进行自动找平时，需要有准确的基准线。摊铺机在摊铺作业时需要不停顿连续匀速作业，尽量避免在运行过程中出现中途停机，要根据施工需要调节厚度调节器、捣固器以及熨平板的激振力与振捣梁行程，以避免最终压实厚度的差异，影响路面平整度。摊铺机供料系统也要保证其工作连续性。 　　2.5提高沥青混凝土质量 　　集料中针、片状料含量及压碎值等质量必须达到设计要求。规格料的入斗初级配应符合要求，避免在拌和机自动级