调试大纲草稿版_变桨篇.docVIP

WORD格式可编辑 专业技术资料整理分享 我公司风力发电机组分别采用SSB和LUST公司生产的电动式变桨系统，分别对其进行介绍。 1 SSB变桨系统的调试 1.1 系统上电 在机舱闭合机舱柜中的开关202Q1（变压器690/400V，向轮毂供电）、203Q1（变桨的400V供电）和203F4（变桨的230V供电）。在闭合开关之前，需要先在开关的上侧测量电源是否正常，如电压值是否正常，是否有缺相的情况等。进入轮毂，打开变桨主控柜，确认电源是否已经供进来了，可以在1F2的上侧（2，4，6）检查400V，在2F5的5和1端子检查230V。如果供电顺利供入主控柜，然后手动吸合2K1。在主控柜中闭合开关1F2（向轴柜1供400V）、1F3（向轴柜2供400V）和1F4（向轴柜3供400V）。依次闭合3个轴柜上的开关1Q1（向柜内供400V）。 1.2 系统校零 在机舱柜中将24V接入EFC端子，在轮毂主控柜中的X6的2端子上检查24V是否进来。EFC是在安全链闭合的情况下从机舱柜通过滑环给变桨系统的24V信号。只有在EFC信号为高的情况下，变桨系统才能够进行变桨。将24V直接接入EFC端子，使变桨系统能够在安全链不闭合的情况下也能进行变桨。 对变桨系统进行校零，需要通信接口CIF 60-PB卡和调试程序Pitch Visu。 通信接口CIF 60-PB卡如图1所示。 图1 通信接口CIF 60-PB卡 把Profibus的接线端子打到“ON”的状态，如图2所示。 图2 Profibus的接线端子 将CIF 60-PB卡接出的红绿两根线接入主控柜中8F1的7和11端子，红线接入7端子，绿线接入11端子。将CIF 60-PB卡插入笔记本电脑，找到驱动并安装。 找到Pitch Visu的安装文件SetupPitchVisu_FB_V20.exe并安装。 打开Pitch Visu，首先要选择控制器GEL 8230的Profibus从站地址，如图3所示。 图3 选择从站地址 SSB变桨系统需要选择3。然后单击“Connect”按钮进行连接，如图4所示。 图4 连接控制器 如果连接成功，显示的信息如图5所示。 图5 连接成功的显示信息 单击“OK”按钮，进入主调试界面，如图6所示。 图6 主调试界面 在主调试界面的右上角可以查看通信是否出现错误。没有错误的话如图7所示，出现错误如图8所示。 图7 通信无错误 图8 通信有错误 查看变桨系统的3个叶片是否都已触动91°限位开关，如果没有的话，单击主调试界面左上角的箭头，变桨使每个叶片都触动91℃限位开关，如图 图9 实际角度值的显示、改变和校准 单个箭头为慢速变桨，两个箭头为快速变桨。选中“Calibrate value”选项下的“92°”，分别单击三个“Cal.”按钮，使“Actual position”选项下的A1、B1、A2、B2、A3和B3的显示值均为92°。 在机舱中按下机舱柜门上的“变桨旁路”按钮，3个叶片回到89°。最好是逐个对叶片进行校零，防止在风大的时候出现危险。单击主调试界面左上角的箭头，别使叶片转向0°。在叶片转到0°附近的时候，需要调试人员到轮毂外查看轮毂上的箭头与叶片上刻度尺上的0°是否对齐，如果不齐的话，需要单击主调试界面左上角的箭头调整叶片的角度，直到对齐为止。选中“Calibrate value”选项下的“0°”，单击“Cal.”按钮，使对应的该叶片的两个编码器的显示值均为0°，则该叶片校零结束。使其转回92°。依此方法对其他两个叶片进行校零。 也可以使用主调试界面左下角的部分进行变桨，如图10所示。 图10 变桨操作界面 在“Position”选项下可以设定变桨的目标角度值，在“Velocity”选项下可以设定变桨时角度的变化速度。如果想让某个叶片不动作，可以在“Axis 1 OFF”、“Axis 2 OFF”或者“Axis 3 OFF”前面的空格中打上对号。单击“Start Position”按钮，开始变桨，单击同一按钮，停止变桨。 1.3 正常变桨 对变桨系统校零结束后，可以进行正常变桨。在正常变桨之前，检查所有的IO状态是否正常。在主调试界面上显示了数字输入的一些状态，如图11所示。 图11 数字输入信号状态 在“Termininal block E2”选项下的“DE2.2”、“DE2.3”、“DE2.4”、“DE2.5”、“DE2.6”、“DE2.7”、“DE2.8”和“DE2.9”分别表示轴1的“BTB converter ready”、“mcb fan pitch motor axis 1”、“thermistor mot. protection axis 1”、“mo