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特大桥水中墩施工技术的研究 　　摘要:特大桥水中墩施工具有有效工期短，技术难度高，施工工艺复杂的特点。本文介绍了西苕溪特大桥的水中墩施工技术，重点分析了钢板桩围堰施工中的拼接、插打振入、抽水堵漏、拆除清理技术。希望通过分析该工程的施工技术和措施，为今后同类桥梁的施工积累经验。 　　关键词：水中墩；钢板桩围；堰钢护筒；承台 　　Abstract: super-large bridge pier construction in water with a valid period is short, high technical difficulty, the characteristics of the construction technology is complex. West shao creek bridge were introduced in this paper the water pier construction technology, key analyzes the steel sheet pile cofferdam construction of splicing, plug type vibration, water plugging, demolition of clean technology. Hope that through the analysis of the construction technology and measures of the project, the experience for the future construction of similar Bridges. 　　Key words: water piers; Steel sheet pile compound; Weir steel protecting tube; Pile caps 　　中图分类号：U443.22文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　 　　一、工程概况 　　西苕溪特大桥是宁杭高速铁路控制工程之一，全长4157.195m，中心里程DK181+229.358,其中99#墩（DK182+609.875）～102#墩（DK182+787.575）跨越西苕溪干流，设计采用(48+80+48）m的连续梁。西苕溪水流方向由右→左，河内通航，为规划4级航道（通航净高7m,净宽55m,最高通航水位2.66m,设计水位4.10m，交叉角60.3°）。 　　西苕溪特大桥水中墩100#、101#墩承台底面标高分别为：-9.858m、-9.830m。承台为双层，一层承台尺寸均为13.1m×11.9m×3.0m,二层承台尺寸均为11.0m×6.2m×2.0m, 承台桩基均为φ1.50m，根数均为16根，通航水位为2.66m。水中墩具体布置图见图1-1。由于西苕溪特大桥跨西苕溪干流的100#和101#墩桩基在水中和淤泥中施工，故水中的100#和101#墩的桩基采用钢平台深水钢护筒作业。 　　 　　 　　 二、钢板桩围堰施工 　　（一）钢板桩围堰设计 　　钢板桩采用拉森III型，密扣方式，采用该方式，其自体刚度大，大大减少横向支顶，密扣接口形式，支护、止水效果好。 　　钢板桩围堰平面尺寸按承台的外形尺寸外扩约1m,围堰顶标高高于最高水位1～2m以上，钢板桩施打长度为20m，局部水深较大处考虑22m。钢板桩设36#工字钢或双排][32槽钢钢围囹,必要时采用Ф500㎜的钢管对顶支撑。见钢板桩围堰附图。 　　 　　 　　（二）钢板桩围堰施工 　　1、钢板桩的施工 　　（1）在拼接钢板桩时，两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊，要求两钢板桩端头间缝隙不大于3mm，断面上的错位不大于2mm，使用新钢板桩时，要有其机械性能和化学成份的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求。 　　（2）对组拼的钢板桩两端要平齐，误差不大于3mm，钢板桩组上下一致，误差不大于30mm，全部的锁口均要涂防水混合材料，使锁口嵌缝严密。 　　（3）为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，为保证桩身垂直，于第一组钢板桩设固定于围堰支撑上的导向木，顺导向木下插，使第一组钢板桩桩身垂直，由于钢板桩桩组上下宽度不完全一致，锁口间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调整，使每组钢板桩在顺围堰周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于5‰，同时为了使围堰周边能为钢板桩数所均分，事先在围堰导梁上按钢板桩组的实际宽度画出各组钢板桩的位置，使宽度误差分散，并在插桩时，据此调整钢板桩的平面位置，使误差不大于±15mm，当仍有困难时，将合龙