国外工程起重机发展趋势..docVIP

外工程起重机发展趋势 本文对国外工程起重机市场进行了详细的分析; 较详细地介绍了国外工程起重机厂联合的情况，着重阐述了 国外起重机的发展动向，对了解世界工程起重机的现状及发 展趋势有一定的指导作用。 关键词：工程起重机市场发 1国外工程起重机市场分析 近20年世界工程起重机行业发生了很大变化。RT和AT 产品的迅速发展，打破了原有产品与市场格局，在经济发展 及市场激烈竞争冲击下，导致世界市场进一步趋向一体化。 目前世界工程起重机年销售额已迗75亿美元左右。主要生 产国为美国、日本、德国、法国、意大利等，世界顶级公司 有10多家，世界市场主要集中在北美、日本/亚洲和欧洲。 美国既是生产工程起重机的主要国家，又是最大的世界 市场之一。由于日本、德国起重机工业的迅速发展及RT和 AT产品的兴起，美国厂商曾在60?70年代世界市场中占有 的主导地位受到削弱，从而形成美国、日本和德国三足鼎立 之势。近几年美国经济回升，市场活跃，外国厂商纷纷参与 竞争。美国制造商的实力也有所增强，特雷克斯起重机公司 的崛起即是例证。 特雷克斯起重机公司前身是美国科林起重机厂。1995年 以来，通过一系列的兼并活动，已发展成为世界顶级公司之 一。年销售额从1992年的500 0万美元猛增到1998年的亿 美元，1 999年有望突破10亿美元。 日本从70年代起成为工程起重机生产大国，产品质量和 数量提高很快，已出口到欧美市场，年总产量居世界第一。 自1992年以来，由于受日元升值、国内基建投资下降和亚 洲金融危机影响，年产量呈下降趋势。年总产值从1991年 约5100亿日元下降到1997年的3100亿日元左右，1998年 又比1997年下降1 /3以上。1998年日本工程起重机总产量 为25560台，其中，RT产品2 087台，汽车起重机820台， 履带起重机692台，随车起重机15032台，其他两类机种共 7029台。RT产品年总产值迗550亿日元，为各机种之首， 其次为履带起重机，约400亿日元。 1991年日本5t以上的轮式起重机市场总销售量迗6700 台，目前日本市场年需求量为3000台。 欧洲市场是潜力很大的市场。欧洲各工业国既是工程起 重机的出口国，也是重要的进口国。德国是最大的欧洲市场， 其次为英国、法国、意大利等国。在德国AT产品市场份额中， 利勃海尔占53%,格鲁夫占16%，德马泰克占14%，多田野和 特雷克斯各占10%和5%。 2国外工程起重机行业澡的联合风潮 起重机制造业中的联合之风与汽车业很相似，在汽车行 业中，通用汽车、福特、雷诺、宝马、梅赛德斯、大众等大 公司都走上了联合之路，这两个行业的世界市场已日趋一体 化。欲在成熟的世界市场获取市场份额并保持增长，捷径是 购买竞争对手，其长期目标是争夺世界市场的支配地位。在 起重机行业，打入世界市场即意味着进入北美、日本/亚洲 和欧洲三大市场。 世界顶级公司都对世界市场具有强大影响力，但迄今还 没有一家公司在上述三大市场取得主导地位。有4家公司已 在两大市场建立了根据地：格鲁夫和特雷克斯在北美与欧洲; 多田野在亚洲和欧洲；住友建机在亚洲及北美。 格鲁夫、特雷克斯和多田野公司是通过收购竞争对手进 入欧洲市场的。格鲁夫先是在1984年吞并了英国柯尔斯， 而后在1995年购入德国克虏伯。特雷克斯公司于1995年兼 并了法国PPM和意大利Bendini公司之后，近几年又收购了 其他一些欧美公司。多田野在1990年吞并了德国法恩公司。 住友公司在1986年收购了美国林克。贝尔特公司。 利勃海尔和德马泰克公司都向美洲和亚洲出口起重机， 加藤公司也将产品出售到欧洲。但起重机生产本地化要比依 赖当地代理商能创造更多机会，多田野和加藤这两家公司产 品相似，汽车起重机底盘也相同，但多田野海外投资多于加 藤公司，因而在增加出口、改善国内市场萎缩带来的困境方 多数厂商在争夺上述市场的同时，还努力扩大产品系列。 格鲁夫公司的汽车起重机和RT产品具有竞争优势，购买克 虏伯公司后，在AT产品方面也颇具实力，该公司还准备生 产履带式起重机。马尼突沃克公司已在履带式起重机行业居 支配地位，但也希望在其他起重机产品领域取得相同影响力 以往起重机厂商的某些合作，大多集中于营销协定或许 可证贸易协定。许可证贸易要比全面并购方式开展早，风险 也小，在行业中已有先例。但按许可证协定进行制造，往往 在期满后因产权争议而告终。特雷克斯与日本IHI公司有历 史联系，在50年代科林起重机厂取得了 IHI桁架臂技术， 至今特雷克斯还提供涂装A mericanCrane公司产品标志的 IHI履带式起重机。有人会将特雷克斯一IHI的合作看作许 可证贸易行得通的例证。但此类协定难以持久，其结果无非 是特雷克斯要求加强对IHI公司的控制，或者谋求