2013款科鲁兹自动空调不制冷故障诊断分析报告.docVIP

2013款科鲁兹自动空调不制冷故障诊断分析-机电论文 2013款科鲁兹自动空调不制冷故障诊断分析 李宣葙 （广西交通技师学院，广西 南宁 530001） 【摘　要】本文针对雪弗兰科鲁兹自动空调不制冷的故障进行诊断分析。空调不制冷的原因有很多方面，基于汽车空调制冷系统是一个独立的工作系统，但他又不是汽车上单独存在的个体，所以在进行空调制冷系统不制冷故障诊断分析时，也要考虑到汽车其他系统对汽车空调制冷系统工作的影响。本文第一部分介绍了科鲁兹自动空调简单的工作原理；第二部分介绍了科鲁兹自动空调不制冷故障产生的原因以及车辆其他数据对空调系统工作的影响；第三部分则结合第一部分和第二部分的内容介绍了科鲁兹自动空调不制冷故障诊断的方法。要快速的对空调制冷系统不制冷故障进行确定，不但需要对整个空调系统工作原理的了解，熟悉空调制冷系统的相关工作数据，还需要掌握检查部件的方法。 关键词 科鲁兹；电磁离合器；空调压缩机；故障诊断；不制冷空调；压力传感器；维修人员 一辆2013款科鲁兹正常行驶的过程中，打开空调，此时空调的出风口所吹出的风是自然风而不是徐徐冷风。虽然自然风对于人们身体健康没有危害，但是在炎热的夏季无法给人们带来解暑降温的良好效果。良好汽车空调系统，可以对车的内空气进行速度、温度、清洁度等方面的调节，虽然每一辆汽车的空调设计各有特点，但是结构和控制方式上都大体相像。本文将以2013款科鲁兹自动空调为例，对科鲁兹自动空调系统不制冷进行故障诊断分析。 1　科鲁兹自动空调工作原理 科鲁兹自动空调系统安装的是定排量压缩机，加注R-134a制冷剂，配套使用GE-45037-A冷冻油。当在车辆正常运行下，开启鼓风机开关，开启空调A/C开关，空调压缩机离合器吸合，压缩机随着发动机运转而运转，制冷剂在空调系统管路中循环流动，空调制冷。 科鲁兹自动空调暖风、通风与空调系统的压缩机控制原理如图1所示：S34HVAC控制开关组件，相当于空调控制面板，包括用来控制风速、风门模式、温度、除霜、循环通风等功能的所有开关。A90逻辑（鼓风机开关、空调A/C开关）为S34内部的逻辑电路。当打开鼓风机开关、空调A/C开关时，S34将开关信号转变成数字信息，通过LIN总线传送到K33HVAC控制模块，K33将这些信息与蒸发箱温度信息通过低速GMLAN传给K9车身控制模块。P16组合仪表接收到P9环境温度传感器的信息，同样通过低速GMLAN传给K9车身控制模块。经过网关模块数据转化后，经高速GMLAN传给K20发动机控制模块。此时，K20发动机控制模块会整合各个传感器、开关信号的数据，确定车辆电瓶电压、环境温度、蒸发箱温度、车辆怠速情况、车辆负载情况等工况，判定是否让KR29空调压缩机继电器线圈搭铁，从而到达控制Q2空调离合器工作的目的。 2　科鲁兹自动空调不制冷故障分析 科鲁兹空调不制冷是空调系统常见故障之一。当启动车辆，开启空调开关，如果发现空调出现不制冷，通常呈现不吸合的状态，进而造造成雪弗兰科鲁兹空调出现不制冷的情况。工作人员通常可以从机械故障和电气故障两面分析： 机械故障： ①制冷管系统制冷剂泄漏，高压设备中的压力值与规定的指标不相符，同样会造成压缩机停转无法制冷，系统出错，无法正常的运作。 ②制冷管路有杂质污垢，制冷系统无法循环工作，空调的出风口无法发出凉风。 ③坏境温度在1℃之下，空调系统发出压缩机停止工作的指令。 ④汽车发动机的冷却液温度在124℃以上，空调制冷系统发出压缩机停止工作的指令。 ⑤压缩机机械故障，无法正常运转，空调系统无法制冷。 电气故障： ①压缩机控制电路故障：压缩机控制电路由K20发动机控制模块控制。当K20发动机控制模块收到点火信号时，K20控制KR75继电器线圈端搭铁，KR75继电器吸合，将电源电压传递至KR29继电器。当K20继续接收到A/C请求等相关信号时，K20控制KR29线圈端搭铁，KR29继电器吸合，同时将电源电压传递到Q2空调压缩机离合器，压缩机工作。以上电路任意一处出现故障，压缩机不工作。 ②控制模块间数据传输线路故障：科鲁兹自动空调系统数据在两大控制模块，一个显示器，一个开关组件间互相传递。K20和K9之间依靠高速GMLAN线来传递数据；K9与K33依靠低速GMLAN线来传递数据；P16与K9依靠低速GMLAN线来传递数据，若期间数据传递中断，K20将无法控制压缩机工作。 ③传感器和开关信号等各种信号控制模块输入信号传递错误数据，以及各种输入信号数据无输入，会导致控制模块的错误判断，从而导致压缩机不工作，例如： 1）压力传感器输入范围超出0.92~4.780MPa； 2）蒸发葙温度传感器输入范围低于3℃； 3）环境温度传