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纯电动汽车电池包关键技术及优化的方法 　　摘 要：电池包是电动汽车动力的基础，也是电动汽车安全的主要因素。该文通过对动力电池包结构设计、电池管理以及热管理3方面进行了分析，提出了结构化电池包的优化方法，并给出一套基于32650圆柱形的结构化电池包模型，通过静力学仿真以及受力变形实验验证了该优化方法的有效性。 　　关键词：电池包 结构化 优化设计 　　中图分类号：TH122 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）06（a）-0038-03 　　Abstract：Battery Pack is the basic of the electric vehicle’s power and the key of electric vehicle’s safety. The structure design， battery management and thermal management were analyzed in this paper. An optimization method was purposed by the structured way. An a battery pack model based 32650 cylindrical battery was proposed. The static simulation and force deformation were used in to the test and the results shown that the battery pack proposed was effective and can be used in practical applications. 　　Key Words：Battery pack； Structured method； Optimal design 　　电动汽车产业迅猛发展，已成为不可逆的趋势[1-3]。其中，电池是电动汽车动力的基础。电池包是电池的载体，负责电池的安全管理、连接与排列、整体固定等功能；电池包结构设计的好坏，不仅影响着整车的安全使用以及维护，同时也影响着电池包生产、拆卸及安装。纵观目前国内外电动汽车电池包系统，主要可以分为两大类：（1）电池箱类型[4]，该类型主要是根据整车结构，设计一套与整车结构相应的箱体，并将电池放置于该箱体内，使得电池能固定于电池箱内，同时实现电池性能的监控及管理等功能。（2）整车结构兼容类型[5]，该类型考虑电池不占用整车空间，直接将整车某些结构部分直接作为电池方式的方向。 　　为适应电池包系统的规模化生产，方便设计以及使用维护，该项目针对广大电池包特点，提出结构化电池包的思路，并以此思路在系统层面上对电池包进行优化设计，以32650电池为原型给出基于管柱型电池包的模型，并通过静态和受力分析验证所提模型的有效性。 　　1 电池包设计基本思路 　　1.1 电池包系统基本特点 　　电池包系统是根据整车动力特点，选取特定电池，并根据其外形尺寸，采用一定的方式，通过排列组合形式将电池进行组合；除此，还配备有电池电压、温度、电流的检测以及电池安全控制的接口[6]。 　　考虑规模化设计及生产，使电动汽车能更加安全、高效、方便地设计和使用，电池包应当具备以下特点。 　　（1）具备高性能的故障诊断和保护能力，在电池出现问题的时候能及时进行保护及报警。意在当电池包发生故障时，其内部及外部能自动切断主电源连接，保证故障电池与其他电池实现物理隔离；同时，能实现电池数据的实时采集，方便维护人员对电池性能进行监测和评估。 　　（2）结构安全性高，在特殊情况下（如撞击、跌落、切割等），电池包在外部受损的情况下，内部结构也必须具备一定的防护和强度性能，以求内部电池受外界损伤的影响降到最小。 　　（3）电池安装及更换快捷，在生产及后续维护过程中[7-8]，易于组装和拆卸，方便维护人员工作。 　　（4）模块化程度高，空间结构兼容性强；能根据不同的使用空间，快速地进行电池包设计，方便设计人员针对不同车型能快速地实现电池包设计。 　　（5）电池包总质量轻量化，对提高整车续驶里程有一定的积极意义。 　　1.2 电池包系统基本设计要求 　　根据上述特点，要求电池包系统在设计时必须满足以下几点。 　　（1）系统安全性高。电池包的结构强度要强，能满足在特殊情况下，电池包具有一定的抗冲击力及结构强度，保证在强烈冲击下，单体电池具备一定的抗冲击能力，同时电池包结构的变形小，单体电池破坏少。 　　（2）能做到单体隔离。当某一单体电池受损时，能自动切断该单体电池与其他电池之间的连接，这样可以防止由于该电池本身的问题而蔓延到其他电池。 　　（3）能具备一定温度管理及控制的