油气混输管路输送油气混合物的管路称为油气混输管路油气.DOC

第四章 油气混输管路 输送油气混合物的管路称为油气混输管路。油气混输管路在油田集输系统中常用于输送一口油井或多口油井产出的原油及其伴生气。 在油气混输管路内，油气的比例可能有很大的差别。分离器的排液管路中，流动介质基本上是液态原油，但随着管线压力的下降会有少量溶解气释放出来。分离器的排气管路中，流动介质基本上是天然气，但在流动过程中亦会有水和较重的烃类凝析。严格来讲，分离器的排液和排气管路也属于两相混输管路。 在矿场的条件下，混输管路在经济上往往优于用两条管路分别输送输量不大的原油和天然气，因而在油田地面集输系统中，混输管路的应用日益广泛。在某些特定环境下，混输管路更有单相管路不可比拟的优点。例如，在不便于安装油气分离设备的地区（城市地区、沙漠、湖泊、生态保护区、沼泽地等），就必需采用混输管路把油井所产油气输送至附近的工业区进行加工。又如，近海石油开采中，若采用混输管路直接将生产的油、气送往陆上加工厂，就可以大大减小海洋平台面积和建造、操作费用，降低海底管路的敷设费用和海上油气加工设备的安装及经营费用。因此，目前混输管路已从过去的小直径、短距离逐步向大直径、长距离的方向发展。位于北海英国与挪威海域交界处的弗列格（Frigg）大气田至苏格兰萨恩特弗古斯（Saint Fergus）的管径32英寸、管长365公里，输送天然气-凝析液的混输管路便是一例。 由于气液两相混输管路的上述优点，自上世纪50年代初以来，石油工业发达的国家耗费了大量人力、物力，把混输管路作为管输的一种新工艺加以研究。但迄今为止，还没有为大家所公认的、经得起实践考验且精确度较高的计算方法。这是由于混输管路的流动状态极为复杂，人们尚未完全掌握其流动规律。 第一节 混输管路的流动参数和技术术语 对气液混输管路的描述，除了要引用单相管路的流动参数外，还要引用一些两相混输管路所特有的参数。显然，在讨论气液两相管路流动规律以前，首先应该了解这些参数的准确含义。 一、流动参数 流动参数是指用来描述气液两相流体流动特性的参数。包括有流量和流速。 （一）流量 流量是指单位时间内流过管路横截面的流体量。包括质量流量和体积流量。 1. 质量流量 把单位时间内流过管路横截面的流体质量称为质量流量。对于油气混输管路有 （3-1-1 式中 、、——混输管路的总质量流量、液相质量流量和气相质量流量，公斤/秒。 2. 体积流量 把单位时间内流过管路横截面的流体体积称为体积流量。对于油气混输管路有 （3-1-2 式中 、、——混输管路的总体积流量、液相体积流量和气相体积流量，米3/秒。 （二）流速 1. 气相和液相的实际流速 如图3-1-1所示，若在混输管路内，气液相所占的流通面积分别为和，则 气相流速 （3-1-3a 图3-1-1 两相流示意图液相流速 （3-1-3 图3-1-1 两相流示意图 上述速度实质上是气液相在各自所占流通面积上的局部速度的平均值，常称为气液相的实际速度。 2. 气相和液相的折算速度 所谓折算速度就是假定管子全部流通截面只被两相混合物中的任一相占据时的流速（也称为表观速度），即 气相折算速度 （3-1-4a） 液相折算速度 （3-1-4b） 式中 A——管路流通面积，，米2。 显然，气相和液相的折算速度必小于相应的气液相实际速度。即有 3. 气液两相混合物速度 把气液两相混合物总体积流量与流通截面积之比称为气液两相混合物速度。即 （3-1-5） 4. 气液两相混合物的质量速度 把气液两相混合物总质量流量与流通截面积之比称为两相混合物的质量速度，即G/A。 （三）气液相对流速参数 一般情况下，混输管路中气相速度和液相速度是不相等的，反映两者差别的特性参数有滑移速度和滑动比。 滑移速度：把气相速度与液相速度之差称为滑移速度，即 （3-1-6） 滑动比：把气相速度与液相速度之比称为滑动比s，即 （3-1-7） 二、技术术语 技术术语是指与气液两相流动有关的一些专用名词。 （一）含气率与含液率 描述管路含气率和含液率常用三种方式，即气液