液压伺服控制制动油缸.PDF

液压伺服控制 01.00.01 制动油缸 标准液压伺服控制制动油缸 该类型的制动油缸有两种形式：台阶式柱塞 SAFIM从1979年开始已经成功的生产 （两级）和普通定直径柱塞（直顶）。 出了这种产品。这种装置用来操作工业机器用 两种形式的制动油缸都可以设计成单路制动 制动器。已经成功替换了最初由泵和其他装置 系统或双路制动系统。 组成的制动系统。 这种伺服控制制动油缸的结构是随动类型的， 伺服系统和制动柱塞是同轴的，为了减小长 优点如下： 度，内部部件是重叠的。 ●高的制动压力。 双路系统是完全独立的两个系统，因此不存 ●低的脚踩力(可以省力75-90%) 在一个回路污染另一个回路的危险。 ●液压回路简单。 压力调节阀在柱塞内部，用来推动制动柱塞。 ●精简的外形尺寸。 ●完美的制动控制。 ●内置安全阀。 ●可以订制制动压力限制阀。 制动油缸和液压伺服装置都集成在一个壳体里， 外观精简。壳体是珠光体铸件。 SAFIM Via Livingstone, 6 - 41100 Modena (Italy) Tel. (059) 894411 Fax. (059) 894444 E-mail: info@safim.it 液压伺服控制 01.00.02 制动油缸 液压伺服控制制动油缸接受来自齿轮泵的油源， 通过加一个分配块，制动伺服系统可以通过蓄 柱塞直径38/40/50/75mm,一般用 能器加压，车辆可以在供油泵不工作的情况下 于开式回路。 停车。这种类型的制动油缸不推荐应用于停车 制动，但是驾驶员可以在驾驶室里通过踩制动 制动阀的动作杆有一个压力传感表面，它可以感 来实现停车制动。 受制动系统的压力变化。 除了这种开式-伺服控制制动油缸外， Safim也生产闭式和负载传感伺服控制制 安全调节阀可以限制制动系统的压力,防止制动 动油缸。 系统压力过载。 供油流量： 3.5-22升/分 当制动油缸工作时，蓄能器开始充液，充液压力 工作温度：-20℃-90℃ 与制动油缸产生的压力相同，因此不需要另外附 最大允许回油压力：0.5bar 加压力调节阀。 最大非负载供油压力：1.5bar (开式制动油缸) __________________________________________________________________