山地形成15(讲课)-精选（公开课件）.pptVIP

方法技巧点拨： 判断背斜向斜可依据岩层的形态和岩层的新老关系，由于地壳运动的复杂性，仅从形态上判断背斜、向斜是不准确的，而岩层的新老关系才是判断背斜、向斜的科学依据。 构造名称 受力情况 岩层变化 地表形态 主要区别 图解 褶皱 断层 挤压力 挤压力 或 拉张力 高大的 褶皱山脉 波状弯曲 变形 破裂并沿 破裂面有 明显位移 岩层连续完整 岩层失去了连续完整性 比较褶皱与断层 陡峻的块状山地 1．断层附近能否建大型工程?为什么? 2．断层面附近能找到出露的泉水吗? 断层处岩石破碎，不稳定，易诱发断裂活动，破坏工程，水库易渗漏。建设铁路、公路、桥梁、水库时应避开断层处。 断层处岩石破碎，岩隙水容易沿断层线出露，往往形成泉和湖泊，常有沟谷和河流发育。 1）填入背斜、向斜、地垒、地堑： A._____ B._____ C._____ D._____ 2）有良好的储油结构的是：____； 容易储水的是：____; 容易形成泉水的是：___与___之间 地垒 地堑 背斜 向斜 D C A B 例3. 3）渭河平原属于上面那种地质构造：___ B 三、火山 （一）火山的形成 处在地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，有时候会沿着地壳的薄弱地带喷出地表。 地壳的中央喷出口或管道喷出 地壳的线状裂隙流出 熔岩高原 例：东非高原 火山 例：长白山主峰 （二）火山的结构 没有破坏的：呈中央低凹的封闭洼地，有时形成湖泊。 破坏后的：呈半封闭状态 火山锥 火山口 火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆在流动过程中堆积而成的锥形体。 火山一般上部坡度较大， 下部坡度较缓 火山口 火山喷发的火山灰和熔岩流，常常破坏田园、建筑，有时引起地震； 同时也可能带来丰富的地热、温泉、肥沃的火山灰土和硫磺等资源，许多火山地区已成为旅游和疗养胜地。 （二）火山的利弊 富士山 典型的火山（3776m） （一）褶皱山—— 连绵的山体 喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉、安第斯山脉 （二）断块山——独立山体，有陡崖 华山、庐山、泰山 （三）火山——锥形、盾形，顶部平 富士山、乞力马扎罗山 二、山地对交通运输的影响 1.山地影响交通运输方式的选择 2.山地影响交通线路的分布 3.山地影响交通运输线路的延伸方向 为了达到线路的技术要求，在山岳地区修建公路和铁路往往需要迂回前进，如在陡坡上建成“之”字形弯曲。 在山地地区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。 山区优先发展公路，其次才是铁路。 理由：公路比铁路建设成本低、难度小 影响：山区的交通线主要以公路为主 兰—新公路 滇藏公路 1．根据下面两组数据写一段话，阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。 4.1 修建公路和铁路的最大限制坡度 7%～9% 公路 3% 铁路 最大限制坡度 交通运输二线类型 思考 4.2不同地形区修建铁路的工程量比与造价比 1以上 1.5~2 土石方 2~3 7~11 桥梁与隧道总长度 7%～9% 山地/平原 1.5 山地/丘陵 造价 项目 从表4.1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形的要求较高。从表4.2分析，山地地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修铁路比较困难，而发展公路相对容易些。 提示： 2．下图是某山区公路走向示意。根据此图分析如下问题。 （1）公路选线时考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？ 公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素，公路在山谷中穿行时，呈“之”形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。 提示： 山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素 ，也是公路选线时要考虑的。 （2）山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与岔路线的选择是否有关？这种现象说明了公路线的选择还受到 哪些因素的影响？ 提示： 1、图为某地质剖面示意图，读图问答下列问题。 (1)从褶曲的基本形态上讲，图中a处是 ， 在地形上是 地形成因是 ， 。 (2)从褶曲的基本形态上讲，b处是