渝怀铁路金洞隧道的设计与施工-隧道建设.PDF

第２５卷　第２期 隧道建设 ２５（２）：２４～２７ ２００５年４月 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ａｐｒ，２００５ 渝怀铁路金洞隧道的设计与施工 高新利 （中铁隧道勘测设计院有限公司　　河南洛阳　４７１００９） 摘　要　愉怀线金洞隧道长９１０８ｍ，地质条件比较复杂。存在岩溶突水、突泥、瓦斯天然气、高地应力下的软岩变形等不良地 质，设计采用一平一斜不仅解决了工期紧、施工通风、反坡排水的难题，而且针对不良地质提出了切实可行的处理措施。 关键词　铁路隧道 岩溶 瓦斯 高地应力 隧道设计 １　工程概述 ２．１　辅助导坑的选择 渝怀线的金洞隧道位于重庆市黔江区境内，隧 辅助导坑的种类有平导、斜井、竖井等。根据该 道全长９１０８ｍ，为渝怀线第三长隧。隧道最大埋深 隧道的地形情况，均有条件设置，但竖井存在提升高 约１０００ｍ。线路平面呈“Ｓ”形，纵断面为不对称人 度大、进度慢、施工成本高的缺点，不宜考虑。仅在 字坡。 出口工区有条件设计斜井。 隧道穿越地层主要有三迭系、二迭系、泥盆系和 本工程设置平导的优点有：先期开挖平导可超 志留系，岩性主要为碳酸盐岩和碎屑岩类。进口段 前预报正洞地质，释放部分地应力；增开工作面，加 为三迭系、二迭系地层，岩性以中厚层状灰岩、白云 快施工进度；与正洞形成巷道式通风，从而提高正洞 岩为主，夹有泥岩、铝土质粘土岩和两层薄煤，长度 通风质量。根据正线情况，平导可拉通或仅在进口 ２８６８ｍ。其余泥盆系、志留系地层主要由泥岩、粉砂 工区地段设置。将平导拉通，投资将增加２０％；且 质泥岩、粉砂岩组成，局部为含泥质灰岩和砂岩，长 纵坡条件下，出口工区反坡施工长度过长，施工排水 度６２４０ｍ。 难度加大，因此不宜全长设计平导。同时进口工区 以五福岭为隧区地表分水岭。分水岭以东至出 段存在岩溶、突水、突泥、煤系瓦斯、石油天然气等特 口为基岩裂隙水，岩性主要为碎屑岩类，地下水不丰 殊地质问题，该段施工难度大，风险高，对进度影响 富，为相对贫水段。分水岭以西至进口段为岩溶裂 较大，若通过平导超前施工，可对正洞地质情况起预 隙水，为富水段。进口段岩性以灰岩、白云岩为主， 报作用，故平导长度应包含上述问题地段。 大气降水通过溶蚀洼地、落水洞、漏斗等补给地下 出口工区的围岩多为泥岩、泥岩和砂岩的互层， 水。全隧平均涌水量 ３ ３４５００ｍ／ｄ，地下水对混凝土 围岩级别高，自稳能力差，应尽量减小反坡施工长 无腐蚀性。 度。在出口工区设置斜井，可缩短反坡施工长度，降 主要地质问题是： 灰岩地段的岩溶； 穿过可 ① ② 低反坡排水施工难度，减小破坏围岩自稳能力的风 溶岩与非可溶岩接触带、溶洞、断层上下盘部位突 险，同时也可缩短独头通风长度和工期。 水、突泥； 埋深５００ｍ以上高地应力下软岩变形； ③ ２．２　岩溶段突水或突泥问题 ④煤系地层的瓦斯及栖霞组地层石油天然气逸出。