网格结构加力筒体制造技术-航空制造技术.PDF

RESEARCH 学术论文 网格结构加力筒体制造技术 * Manufacture Technology of Afterburner Body With Grid Structure 中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司      任    萍      杨秀娟      李    霞      张大威      李广辉 [ 摘要 ] TA12A 钛合金是新型热强高温钛合金材 强度、高性能的加力筒体。 料，将其与深度化铣技术相结合，应用于整体薄壁网格 结构加力筒体上，可大大提高加力筒体的耐高温和强 1 零件结构特点 度、刚性，并减轻结构重量，满足矢量推力发动机需要。 网格结构加力筒体由前、后安装边、承力环、筒体 综合运用TA12A 钛合金中厚板（6mm ）的成形、连接、 前段、筒体后段及安装座电子束焊接而成，最大内径超 刻形、化学铣切等工艺技术，实现整体薄壁网格肋化铣 过 φ1000mm，总高接近 1100mm，零件外壁采用化铣技 结构加力筒体制造。 术加工成沿周均布的 24 条纵向加强肋及 60°交叉的 关键词：TA12A 钛合金 加力筒体 中厚板成 斜向肋，形成网格肋布局，化铣后筒体壁厚为（1±0.1） 形 网格结构 化铣 mm。筒体前段和筒体后段采用 TA12A 钛合金中厚板 [ABSTRACT] TA12A is new heat strong titanium （6mm）卷成筒，电子束焊接纵缝后将锥筒成形为锥 - 直 alloy . Combining TA12A used on one-piece thin-wall af- 筒形件。以筒体后段为例，锥筒大端内径 φ965.8mm， terburner body with grid structure combined with chemical 小 端 内 径 φ890mm，直 段 长 度 为 82mm，锥 筒 总 高 为 milling can improve afterburner body with high tempera- 467.5mm，大端内径与小端内径半径差是 37.9mm，小端 ture resistance, strength and stiffness greatly and reduce 单边成形量约 10.8mm。单边成形量大、成形范围长的 the weight, which meets requirements of thrust-vectoring 6mm 钛合金异型锥筒件成形难度非常大。6mm 钛合金 motor. The manufacture of one-piece thin-wall afterburner 板材刚性大，常温下冷弯时扇形料型面不好控制，若锥 body with grid structure is realized by the comprehensive 筒两个扇形段型面偏差较大，同时保证锥筒两条纵焊缝 application of technology like forming, connecting, carv- 的对接间隙就非常困难。 ing and chemical milling etc. on TA12A medium plate. 之前，钛合金化铣技术在航空发动机上的应用仅局 Keywords: TA12A titanium alloy Afterburner 限于小型零件，如板片、油箱等减重部位，化铣深度不足 body Medium plate forming Grid structure Chemi- 3mm。网格结构加力筒体化铣深度达 5mm，如此大尺寸 cal milling 结构件深度化铣，国内尚属首例，没有成熟经验可借鉴。 DOI: 10.16080/j.issn1671-833x.2015.20.069 可见，中厚板锥筒件纵焊缝电子束焊前间隙控制、 大变形量锥