考虑受电弓设备的高速列车列车风数值模拟研究-铁道科学与工程学报.PDF

第 １３卷　第 ８期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ１３　Ｎｕｍｂｅｒ８ ２０１６年 ８月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ａｕｇｕｓｔ２０１６ 考虑受电弓设备的高速列车列车 ① 风数值模拟研究 １，２ １，２ １，２ １，２，３ 朱春丽 ，梁习锋 ，陈敬文 ，杨志刚 （１．中南大学交通运输工程学院，湖南长沙４１００７５； ２．中南大学轨道交通安全教育部重点实验室，湖南长沙４１００７５； ３．中国空气动力研究与发展中心空气动力学国家重点实验室，四川 绵阳６２１０００） 摘　要：采用分离涡模拟（ＤＥＳ）方法，对缩比为１：８且考虑受电弓设备（受电弓及“浴盆式”导流罩）的高速列车列车风特性 进行研究。研究结果表明：数值计算结果与风洞试验数据吻合较好，尤其是较好网格列车各部分气动阻力系数均与风洞试 验结果一致，误差在４％以内。列车风峰值主要出现在流线型头部、受电弓设备及近尾流区域，列车风速度及湍流度在距离 轨面及车体表面越近的位置波动较大。“浴盆式”导流罩对受电弓基座部分减阻效果较明显，但其也是受电弓侧部列车风 峰值出现的主要原因。受电弓及导流罩周围的空气绕流作用使沿车顶的边界层分离并产生涡脱落，是受电弓及其附属设 备产生较大气动阻力的原因。 关键词：ＤＥＳ；列车风；高速列车；受电弓设备；数值计算 － － － 中图分类号：Ｕ２７０　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号２０１６ － Ｎｕｍｅｒｉｃａｌｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｌｉｐｓｔｒｅａｍａｒｏｕｎｄａｈｉｇｈｓｐｅｅｄｔｒａｉｎｗｉｔｈｐａｎｔｏｇｒａｐｈｓｙｓｔｅｍ １，２ １，２ １，２ １，２，３ ＺＨＵＣｈｕｎｌｉ ，ＬＩＡＮＧＸｉｆｅｎｇ ，ＣＨＥＮＪｉｎｇｗｅｎ ，ＹＡＮＧＺｈｉｇａｎｇ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｆｆｉｃ＆ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ； ２．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＴｒａｆｆｉｃＳａｆｅｔｙｏｎＴｒａｃｋ，ＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ； ３．ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＡｅｒｏｄｙｎａｍｉｃ，ＣｈｉｎａＡｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｓＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＣｅｎｔｅｒ，Ｍｉａｎｙａｎｇ６２１０００，Ｃｈｉｎａ） － Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄｏｎｄｅｔａｃｈｅｄｅｄｄｙｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ（ＤＥＳ），ｔｈｅｓｌｉｐｓｔｒｅａｍｏｆａ１∶８ｔｈｓｃａｌｅｄｔｒａｉｎｍｏｄｅｌｗｉｔｈｐａｎｔｏ － ｇｒａｐｈｓｙｓｔｅｍ（ｐａｎｔｏｇｒａｐｈａｎｄｃｌｏｓｅｄｕｐｆｌｏｗｇｕｉｄｅ）ｗａｓｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ．Ｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｓｔｈａｔ，ｎｕ