学习吴大观先进事迹材料..docVIP

学习吴大观先进事迹材料 吴大观航空发动机专家。江苏镇江人。被誉为“中国航 空发动机之父”。 1 9 4 2年毕业于西南联合大学航空系。1 9 4 4年赴 美国，先后在莱可敏航空发动机制造厂和普拉特惠特尼公司 实习。1947年回国。曾任大定航空发动机厂广州分厂技 术员、北京大学讲师、华北人民政府企业部工程师。 建国后，历任重工业部航空工业管理局科长、处长，沈 阳航空发动机制造厂设计室主任、总工程师，中国航空研究 院发动机研究所副所长，西安航空发动机制造厂副厂长，航 空工业部科技委员会常委、高级工程师，中国航空学会第一、 二届理事。是第五、六届全国政协委员，第三届全国人大代 表。 XX年3月18日因病去世，享年93岁。 长期从事航空发动机的仿制和自行研制的组织领导工 作。他一生爱党爱国、无私奉献、艰苦朴素、助人为乐、爱 岗敬业、淡泊名利，有着坚定的理想信念和崇高的思想境界， 为我国航空发动机的振兴发展做出了突出贡献。在他的领导 下，制造出了涡扇5涡扇6涡轮风扇发动机，并为昆仑发动 机和太行发动机的定型起了很大影响。 “由修理到制造，我们的道路要这样开始。” XX年7月，央视、人民日报开始宣传吴大观的事迹。 二、吴大观-生平概况 吴大观，航空发动机专家。原名吴蔚升，江苏镇江人。 1916年11月13日出生于江苏镇江县农村小商人家庭。 自幼家境困难，常借债度日。 1931 —1 937年，他在江苏省立扬州中学学习。 1937年，吴大观被保送进入长沙临时大学机械系。 1938年随校搬迁，进入昆明西南联大学习。求学期间， 他目睹日本飞机狂轰滥炸的侵略行径，下决心走“航空救国” 之路。读完机械系三年级，便申请转读航空系。 1942年8月毕业。他在大学期间，受到刘仙洲、王德荣、 金希武等教授的教育熏陶，学习刻苦，勤奋俭朴。 1944年，吴大观被选送到美国莱可敏航空发动机厂以设 计试验工程师名义进行深造。在该厂学习期间，从零部件制 到整台发动机设计性能计算，从部件试验到整机试车，经 过了系统的学习锻炼，仅用半年时间就基本掌握了活塞式发 动机设计的全过程。他抱着抓紧学习的热望，先后掌握了齿 轮工艺、工装夹具、刀具设计及其加工技术。而后，他又在 美国普惠航空发动机公司学习。学习期间，他见到喷气发动 机离心压气机叶轮和涡轮部件在车间加工，引起他的极大兴 趣，当时研制航空涡轮发动机在美国尚属起步阶段。 1946年加入美国自动车工程师学会成为该学会会员，他 作为业余爱好者，开始研究喷气技术，这给他以后从事航空 发动机设计工作奠定了理论基础。吴大观在美期间，广泛接 触公司各阶层人员，在技术领导、工程师、车间工人中广交 朋友，并借此宣传中国。他两次被当地教堂请去做抗日战争 中中国妇女的抗日活动和中国儿童教育的报告。他揭露曰本 侵略军蹂躏、残杀中国人民的罪行，宣传中国人民抗日的斗 争精神。在美期间，他感到美国人看不起中国人，极大地刺 痛了他的民族自尊心。他拒绝美国有关单位的高薪聘任， 1947年3月毅然回到祖国。他没有带回贵重物品，仅有 装满书籍和技术资料的两个箱子。他唯一的愿望是，把在美 国学到的航空技术贡献给袓国。吴大观回国后被安排到贵州 大定航空发动机厂广州分厂做筹建厂工作。他看到当时南京 国民政府的腐败，已不可能再搞什么航空发动机行业，不得 已愤然离职。 19 48年，他来到北平，在北京大学工学院机械系任专 任讲师，讲授航空发动机设计及齿轮设计和加工两门新课， 颇受同学们的欢迎。在教书的同时，吴大观参加了学生的反 饥饿、反迫害、罢课罢教运动，参加演活报剧，做反蒋反内 战的宣传。 1 948年冬在地下党的安排下，将吴大观及其爱人、孩 子和弟弟一家四口人送到解放区石家庄。吴大观从实践中认 识到，发展航空唯有依*中国共产党。他到达解放区时，心 情万分激动，对自己的爱人和弟弟说：“我们现在到了我向 往的世界，祖国的航空事业，祖国的繁荣昌盛全*共产党的 领导，我要为它而献身。”此后，聂荣臻亲切接见了他，鼓 励他为祖国的航空事业贡献力量。从此，他走上了新的航空 救国之路。 1948年12月，吴大观随解放北平的队伍，参加了入城 接管矿冶研究所的工作。 1949年11月任重工业部航空筹备组组长。 1951年航空工业局成立，他在局机关参加发动机生产管 理，孜孜不倦地学习苏联新的喷气发动机生产工艺资料，抓 工厂生产管理先进典型，在局领导下组织各厂交流。在苏联 援助下。 1956年，吴大观调到沈阳410厂组建我国第一个喷气发 动机设计室。在条件不具备的情况下，开始设计我国第一台 喷气教练机动力发动机。经他和设计室副主任多次分析研究 有利条件和存在难点后，决定利用410厂刚生产定型的涡喷 5发动机为原准机，用相似定律进行缩型设计歼教1飞机的 动力喷发1A发动机。此方案可利用4