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论述某工程桩筏基础的设计的方案 　　摘要：本文通过实际工程的桩基设计，综合分析桩型和不同直径的桩、底板的取值与经济指标关系，阐述了荷载折减、单桩抗震竖向承载力以及桩筏共同作用的问题。 　　关键词：桩筏基础； 桩基设计；荷载 　　中图分类号：TU473文献标识码：A 文章编号： 　　Abstract: this paper through the practical engineering design of pile foundation, the comprehensive analysis of different diameter pile type and pile and floor, with the value of economic indicators relations, this paper expounds the load reduction, single pile bearing capacity of the pile raft seismic vertical and work together. 　　Key words: the pile raft foundation; Pile foundation design; load 　　 　　 　　1.工程概况 　　1.1该工程是集商场、办公、宾馆和娱乐于一体的综合楼, 主楼为21层, 裙房为4～ 7层, 整个建筑物总高度为90.25m , (自室外地坪算起) , 其中主楼高75.25m , 屋面塔楼高15m, 主楼的平面形式如图1所示, 主楼的结构为框―筒结构体系, 主楼设地下室一层, 地下室底板标高为- 5.07m。 　　 　　 图1主楼平面 　　1.2场地工程地质概况：工程场地属三类场地,地基土为多层结构, 比较均匀, 同一土(岩)层性质变化不大, 地下水埋深在 1.00m 左右, 各土层的物理力学指标见表1 所示。 　　 　　 表1 各土层的物理力学指标 　　2. 桩基设计参数 　　 根据场地、建筑功能特点以及工期要求,工程采用桩筏基础, 筏板厚1.60m , 柱下承台厚 1.70m , 采用500 预应力钢筋混凝土管桩, 设计桩长为25m , 桩顶控制标高为- 5.42m (以底层室内地坪标高为±0.00 算) , 桩尖进入⑥土, 单桩竖向承载力设计值为 2300kN。经过三根桩的桩基工程动力试验, 单桩承载力能满足设计要求。 　　3. 桩基设计 　　3.1工程桩基设计按现行规范进行, 此工程采用中国建筑科学研究院高层技术开发部编制的TBSA程序计算上部结构, 该程序为基础设计提供依据的数据有： 　　 (1)最大轴力Nmax的荷载效应组合内力; 　　 (2)X 向最大弯矩M Xmax荷载效应组合内力; 　　 (3)Y 向最大弯矩M Ymax荷载效应组合内力; 　　 (4)X 向最大剪力Q Xmax荷载效应组合内力; 　　 (5)Y 向最大剪力Q Ymax荷载效应组合内力; 　　 (6)仅有恒载和活载作用的荷载效应组合内力。 　　3.2依据这些数据, 按常规方法可以算出所需桩数, 但笔者认为, 这偏于保守, 也是不经济的, 根据现行规范, 桩基础设计时, 活荷载可以乘以折减系数; 在有地震荷载效应组合的情况下, 单桩竖向承载力的设计值可以适当提高, 根据桩筏基础理论,筏极下桩间土能否承担一部分上部荷载, 依据边角桩与中间桩的受力关系, 桩如何布置, 笔者以图1 虚线框内的桩筏基础为例, 展开以下工作。 　　3.2.1活荷载的折减 　　 笔者在设计桩基时, 选取了两种较为不利的荷载效应组合, 即仅有恒载和活载作用下, 底层各柱及墙肢底反力对于桩平面布置形心处的合力：N=362590.1kN，Mx= 1577.7kNm, 　　My= 7438.22kNm,Qx = 442.73kN ,Qy= - 22.65kN , 以及在恒、活载、风载和水平地震荷载共同作用下，Nmax的荷载效应组合, 底层各柱及墙肢反力对于桩平面布置形心处的合力：N = 459142kN，Mx=707.1kNm，My = 5014.1kNm，Qx = 40 .09kN，Qy= 323.5kN。根据GBJ9- 87 第3、1、2 条规定,在设计基础时, 基础以上楼层数大于20 层，楼层活荷载可以乘以折减系数0.55，因TBSA程序是利用弹性有限元(条)理论进行结构计算的, 构件的内力大小与荷载是线性关系，所以，笔者对每一个结构层垂直荷载的折减系数作了如下计算：(1.2 恒载+ 1.4×0.55 活载)/ (1.2 恒载+ 1.4 活载)，将每一楼层的折减系数按楼层数进行加权平均，最终算得折减系数0.94, 实取0.9