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沥青混凝土路面裂缝的防治及处理-机械制造论文 沥青混凝土路面裂缝的防治及处理 孟云飞 （沧州市交通局设计院，河北 沧州 061000） ０　概述 沥青混凝土路面具有路面坚实、平整度高、稳定性好、防水耐久、具有良好的抗滑性能等特点在我国得到了广泛的应用。但随着其不断的发展，也暴露出了一些缺陷。这主要表现在由于气温的影响或施工的不规范，从而导致沥青混凝土路面被破坏，使用寿命减短。以下主要就沥青混凝土路面的裂缝的产生以及处治方法等方面发表一些浅见。 １　面层的非沉陷型早期裂缝 １.1　现象 （１）碾压过程当中产生细小裂缝。 （２）由于基层的影响产生的较规律横向裂纹。 １.2　危害 （１）雨雪水会沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度造成局部变形，逐渐扩展为网状开裂。 （２）碾压中产生的微裂纹，虽初期不影响行车，但在水份浸蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，会大大缩短沥青路面的使用寿命。 １.3　原因分析 （１）碾压前沥青混凝土摊铺时间过长，其表面变冷，形成僵皮，而其内部较热，可塑性好，形成压路机串皮碾压；过早使用重碾，造成沥青混凝土在压路机碾轮前出现波浪；底层与面层粘结不好以及过碾产生推移等这些原因都可产生细小裂纹。 （２）压路机加速或减速太猛，尤其是转向时过猛产生路面横纹。 （３）沥青混凝土过细，其结合料太少（即油石比过低）；上碾过早，沥青混凝土温度过高；沥青混凝土中集料级配太差，石料偏少；由于刮风下雨或喷水防粘时碾轮喷水过量等，造成沥青混凝土温度过低，产生的横向微裂纹。 （４）整平找补料层过薄；或在坡道上摊铺沥青混凝土料过厚；对薄沥青混凝土层过量碾压等产生的横向微裂纹。 （５）水泥土或其他无机结合料的基层、垫层，由于碾压后未能潮湿养生，造成较大的干缩反射到面层上来形成横向裂纹。 （６）寒冷地区，沥青面层或半刚性基层低温收缩，变形受阻产生横向开裂。 （７）由于道路发生冻胀，路面拱起产生开裂。 （８）由于沥青原材料低温延性差或沥青混凝土粘结力低，造成路面早期开裂。 （９）由于石灰土、石灰粉煤灰砂砾中有未消解灰块，当压实后消解膨胀，造成其上沥青路面膨胀开裂。 １.4　预防措施 （１）严把沥青混凝土进场质量关，凡发现沥青混凝土级配不均匀、集料过细、油石比过低、炒制过火或油大时，必须退货并通知生产厂家，不合格的材料坚决不能使用到工程之中去。 （２）严格控制摊铺和上碾的沥青混凝土温度，施工安排必须衔接紧密，每一道工序必须按照要求及程序进行。 （３）沥青混凝土摊铺前一天必须注意收听当地天气预报，大风及降雨天气不要安排摊铺作业。 （４）严格按碾压操作规程作业。 （５）在基层施工中，要严格控制其含水量，采用（0.9×最佳含水量）的含水量监控时，可降低其干缩系数。 （６）在设计中，在半刚性基层上，加层厚≥10cm的沥青碎石，或厂拌碎石联结层，可降低裂缝向沥青混凝土面层的反射程度。 （７）在半刚性基层材料层中，掺入30％～50％的2～4cm料径的碎石，可减少收缩裂缝，并提高碾压中抗拥推的能力。 （８）对半刚性基层碾压后进行潮湿养护，随气候湿度不同，以5～14d为宜。 １.5　治理方法 （１）对于碾压中出现的横向微裂纹，可在终碾前，用轮胎碾进行反复压实往往可予以消除。 （２）对于半刚性基层开裂反射上来的裂缝，缝宽在6mm以内的，可用热拌沥青灌缝。缝宽大于6mm的，将裂缝内杂质处理干净后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土进行填充、捣实，并用烙铁封口，撒砂，扫匀。 ２　沉陷性、疲劳性裂缝 ２.1　现象 （１）出现不规则的纵向裂缝和成片的网状裂缝。 （２）路面下沉形成裂缝。 ２.2　危害 （１）由于外界水沿路面裂缝渗入路面基层，甚至渗入土基，造成其承载能力下降，使路面过早损坏。 （２）裂缝部分，特别是裂缝密集的龟裂部分，受水浸入和车辆反复荷载的冲击，更会加速路面出现坑槽，车辙等严重损坏。 ２.3　原因分析 （１）因路基局部下沉将路面掰裂。 （２）雨水支管多数处于路面底基层或基层中，支管肥槽回填夯实密实度不够，造成局部路面强度削弱而发生沉陷和开裂。 （３）龟背状裂缝多属于路面基层结构强度不足，支承不住繁重的交通荷载，或沥青面层老化而形成；在车行道中，长条状网裂（网眼宽20cm左右，长50～60cm的网裂）多属于路面结构在重复行车荷载作用下，发生疲劳破裂而产生的裂缝。 （４）路面结构中有软夹层，如石料质软、含泥量大，尽管其他结构层强度足够，仍会发生沉陷、网裂和龟裂。 ２.4　预防措施 （１）提高路面基层材料的均匀性和强度。 （２）对雨水支管