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铁路隧道风险评估若干问题的探讨 　　【摘要】随着经济的发展，隧道工程发展也极为迅速，随之而来的是工程事故的屡屡发生，尤其是在铁路隧道工程中，造成的后果非常严重。所以有必要开展铁路隧道风险评估，这样有利于决策科学化，有利于减少工程事故的发生，有利于提高政府、业主、设计单位和施工单位的风险管理意识和风险管理能力，从而达到控制风险、减少损失的目的。本文主要针对铁路隧道风险评估的若干问题进行探讨。 　　【关键词】铁路隧道风险评估探讨 　　【 Abstract 】 With the development of economy, tunnel project development is rapid, but the engineering accident is also ongoing, especially in railway tunnel projects and the consequences is very serious. It is necessary to develop railway tunnel in risk assessment, and this is advantageous to the decision-making scientifically, helping reduce the engineering accident, improving the government, the owner, and designing units and the construction units risk management consciousness and risk management ability, so as to achieve control of risk, and reduce the loss of purpose. This paper mainly aims at railway tunnel risk assessment, and some problems are discussed. 　　【 Key Words 】 railway tunnel, risk assessment, discussion 　　 　　 　　 　　 　　中图分类号：X820.4文献标识码：A文章编号： 　　前言 　　 对于隧道工程的风险评估分析研究，由于我国的隧道工程研究和实践时间都 　　比较短，还属于发展阶段，因此，风险分析在隧道工程中的应用研究还比较少，但是，随着我国轨道交通的发展，以及大力发展西部地区所遇到的隧道建设问题，使得这一领域受到了前所未有的关注。 　　 一、铁路隧道风险评估的重要性 　　 铁路隧道风险评估是一项复杂的系统工程，其主要目的是通过一定的手段和技术方法，量化铁路隧道工程在设计、施工和运营管理期间有可能造成的人身伤害、财产损失、环境损害、工程经济损失、工期延误等潜在的不利事件的发生概率和后果，明确残留风险程度。 　　 铁路隧道风险评估的基本程序应包括制定评估计划、进行风险识别、风险衡量与评价。风险识别是风险评估的基础，是指运用一定的方法，判断在项目周期中已面临的和潜在的风险，内容包括确定初始风险的来源及分类，建立便于量化评价的风险指标体系。风险衡量与评价主要是按照一定的数学模型建立可操作的评价模型，确定单一风险因素使目标风险可能发生的概率和损失，综合各风险因素，对项目目标的影响程度进行多风险因素综合影响分析，提出风险等级和处置措施。 　　二、路隧道风险评估现状 　　1、 隧道初始、残余风险等级综合判定 　　 当前，无论是初步设计、施工图设计还是施工阶段风险评估，无论是初始风险还是残余风险的评估，基本上采用的是分隧道段对塌方、瓦斯、突水(泥石)、岩爆、大变形等典型风险的初始风险及“采用切实有效的措施(工程防范、处理措施)”后的残余风险进行评估，以及对采用掘进机法和盾构法施工的设备、掘进、盾构进出洞等典型风险的初始风险及“采用切实有效的措施(工程防范、处理措施)”后的残余风险进行评估。但对全隧道初始、残余风险综合等级的判定，在《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》并无明确的规定，致使出现综合等级判定标准的不一致，“就高”、“权重决定”现象时有所见。 　　2、施工阶段风险评估风险因素缺失 　　 目前。施工阶段风险评估是在施工图设计阶段风险评估结果基础上。结合实施性施工组织设计对隧道施工阶段风险进行评估，致使一些风险因素，如施工期防排水、支护及衬砌情况，特别是监控量测等仍然属于设计图示的内容或者只是细化了的设计图示内容，并不能真正反映施工时的风险情况，如根据隧道施工地质预报确定的不良地质体的实际位置、实施施工图设计规定的防范措施后风险