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三塔悬索桥中钢塔施工技术及经济剖析 　　【摘 要】三塔悬索桥目前作为一种跨越能力较大的新型桥梁，由于结构受力需要，中塔常采用钢结构塔柱形式，结构体积繁杂、质量较大、安装高度较高，其安装施工作业难度较大，鉴于目前没有现成定额可套用，此文以建成江苏泰州长江公路特大桥为例，结合现场施工组织实际，对其水中钢塔安装施工进行了技术经济的分析和探讨。 　　【关键词】三塔悬索桥：钢中塔：塔柱安装施工；经济分析 　　Three-tower suspension bridge steel tower construction technology and economic analysis 　　Zhang Han-bo，Tu Yong-shi 　　（Railway Bridge Survey and Design Institute Co.， Ltd Wuhan Hubei 430064） 　　【Abstract】As a new type of bridge， three tower suspension bridge has larger spanning capacity. The steel structure is often used in middle tower due to force requirement. Because of the complex structure，bigger quality and higher altitude， installation and construction are difficult . No ready-made quota can be applied. In the paper， taking Jiangsu Taizhou Yangtze River highway bridge as an example， combining with construction organization at scene， we analysis and discuss the technical economy of steel tower installation in water. 　　【Key words】Three tower suspension bridge；Steel tower；Tower Installation and construction；Economic analysis 　　1. 工程概况 　　1.1 泰州长江公路大桥为主跨1080m三塔悬索桥，主桥两边塔为钢筋混凝土塔，主桥中塔由于结构受力原因采用人字型钢结构塔，中 　　塔高182.5m，其中：交点以上塔柱高110.5m，交点以下塔柱高72.0m。 　　两条斜腿在塔底的叉开量为36.0m，斜腿段纵向坡度为4：1，中塔横向为门式框架结构，两塔柱间的横向中心距塔顶处为34.8m，塔底处为42.58m，塔柱横向呈3650：69的坡度。 　　1.2 钢塔柱为单箱多室截面。 　　塔柱横桥面尺寸为5.0m，纵桥向尺寸：直线段从顶面6.0m变化到底面9.672m，过渡段从顶面9.672m变化到底面15.614m；斜腿段为6.0m。 　　表1 中塔架设的技术标准 　　表6 钢塔安装工程数量 　　1.3 中塔设两道横梁。上横梁顶面高程为+185.5m，下横梁顶面高程为+65.9m，D1～D3节段是下塔柱的一部分，长均为15.0m，D4、D5节段及下横梁为下塔柱的另一部分，横桥向坡度为39：1920。D4节段为裤叉形，长10.775m，，D5节段长15.0m，下横梁长31.4m，断 　　表2 钢塔施工主要设备 　　表4 下塔柱施工人员配置表 　　面呈梯形，顶面宽13.0338m，底板宽14.8774m，高5.0m，顶面安装标高为+65.9m；D5以上及上横梁为上塔柱部分，上塔柱分15个节段，上横梁外形为横置的K型，在桥中心线处的梁高为3.588m，近塔柱处的梁高为10m，长25.99m， 塔柱结构见下图1。 　　表3 施工周期 　　表7 钢塔架设工程（下塔柱）经济单价分析表 单位：10t 　　2. 钢塔安装技术难点 　　2.1 塔柱架设是再现工厂制造精度的过程，其核心问题是采取有 　　效措施恢复工厂匹配制造时相连节段的相对几何位置和相连节段端面的金属接触率。 　　中塔架设的技术标准见表1。 　　表5 上塔柱施工人员配置表 　　表8 钢塔架设工程（上塔柱）经济单价分析表 单位：10t 　　注：人工费、材料费、均参照公路预算定额（JTG/T B06-02-2007）附录四定额基价取定。 　　机械台班使用费参照公路工程机械台班费用定额（JTG/T B06-03-2007