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高职船舶工程技术专业人才培养的模式的改革的研究 　　摘 要：2010年11月渤海船舶职业学院被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职院校立项建设单位，船舶工程技术专业被列为国家骨干高职院校5个重点建设专业之一。在三年建设期内，创新实践了“一个依托、三个对接”的人才培养模式，同时培养专兼结合的“双师”结构教学团队，建成满足人才培养模式需求的实习实训基地，以提升人才培养质量，为区域经济发展和船舶产业结构调整转型升级提供人才保障。 　　关键词：船舶工程技术；人才培养模式；“双师”结构；实习实训基地 　　中图分类号：G710 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2014）24-0228-02 　　2010年11月渤海船舶职业学院被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职院校立项建设单位，船舶工程技术专业被列为国家骨干高职院校5个重点建设专业之一。在三年建设期内，专业秉承校企合作办学体制机制特色，借力地方区域经济的资源优势和行业优势，创新实践了“一个依托、三个对接”的人才培养模式，同时培养专兼结合的“双师”结构教学团队，建成满足人才培养模式需求的实习实训基地，以提升人才培养质量，为区域经济发展和船舶产业结构调整转型升级提供人才保障。 　　一、船舶工程技术专业人才培养目标 　　船舶工程技术专业按照教育部规定，坚持“育人为本，德育为先”的原则，面向辽宁省、环渤海及其他地区的船舶制造企业，培养针对船舶制造与修理一线的生产、技术、管理岗位需要，具有良好的职业道德和爱岗敬业精神，具备船体构件加工、船体装配焊接、造船生产设计、船舶建造质量检验、生产组织与管理能力的高端技能型人才。通过广泛的走访调研，确定典型职业岗位任务，得出船舶工程技术专业人才培养模式所要求的知识目标、能力目标和素质目标。 　　（一）知识目标 　　船舶工程技术专业人才应具有如下知识目标：实用英语、修造船英语、数学和计算机知识；画法几何、工程制图及相关机械设计知识；船舶与海洋工程材料、船舶识图与制图、船舶焊接工艺、船舶舾装工程知识；船舶建造工艺、船舶涂装工艺、船舶CAD/CAM、船舶生产设计、现代造船技术、造修船生产管理知识等。 　　（二）能力目标 　　根据船舶工程技术专业人才培养所要求的知识目标，确定了如下能力目标：计算机和英语的应用能力；船体焊接、构件加工与船体装配能力；船体制图和识图能力，并能利用计算机绘图；船舶生产设计、生产组织与管理能力；船体建造质量检验能力；识读船舶图纸、制定船舶建造与修理工艺和现场施工指导能力；船舶CAD/CAM运用与生产设计、绘制生产设计图纸、编制技术文件的能力；进行修造船生产组织与调度、安全生产、物质供应等管理能力；舾装件安装焊接、涂装施工的生产操作能力等。 　　（三）素质目标 　　为保证上述知识目标和能力目标的实现，需要培养船舶工程技术专业人才具有如下素质目标：正确的世界观、人生观，爱岗敬业、吃苦耐劳、诚实守信，具有良好的思想和道德素质；良好的团结协作精神和团队意识，能够与他人沟通和协作，具有严谨求实、精益求精的工作态度，具有安全、质量和环境保护意识；一定的人文社会科学知识，能够运用这些知识分析解决工作和生活中的问题，具有终身学习的意识和能力；较好的身体素质和健康的心理素质；遵纪守法，具有较高的政治素质等。 　　二、“一个依托，三个对接”的人才培养模式 　　为保证人才培养的知识目标、能力目标和素质目标能够全面实现，船舶工程技术专业针对船舶制造与修理类职业岗位要求和岗位标准，结合船舶工程技术专业的特点，借助校企合作平台，与企业专家共同研究，将毕业生就业岗位确定为“4大类”，即船舶生产设计岗位、船舶建造岗位、船舶建造检验岗位及船舶生产管理岗位。按照岗位需求，整合、调动校企双方各种资源，创新实施了“一个依托，三个对接”的人才培养模式。“一个依托”是整合、调动校企双方各种资源的船舶工程技术中心，“三个对接”是教学过程与船舶建造过程对接、教学内容与造船行业职业技能标准对接、学生身份与造船企业职工身份对接。 　　人才培养模式的实施，是通过“工学交替”实现教学过程与船舶建造过程对接，通过“任务驱动”实现教学内容与造船行业职业技能标准对接，通过“顶岗实习”实现学生身份与造船企业职工身份的对接。 　　（一）采取“工学交替”的模式 　　采取“工学交替、双重身份”的模式实施教学过程与造船工作过程的对接。教学实施过程中，在总量控制的前提下，具体教学时间节点根据企业生产进程安排。 　　前五学期实践性教学共26周，分3个阶段实施。 　　第一阶段7周，完成从“学生+学徒”入门教育到初级技工的实训过程，达到完成30%工作任务考核的标准； 　　第二阶段8周，完成从初级技工到中级技工的实