高职汽车电子专业实践教学考核的模式的研究.docVIP

高职汽车电子专业实践教学考核的模式的研究 　　摘要：以鹤壁汽车工程职业学院高职汽车电子专业为例，分析指出了目前实践教学考核过程存在的主要问题，提出了“微观专业考核”+“宏观能力测试”开放式考核模式，实现了实践理论传承、专业技能考核与职业素养培养的有效结合。通过在实践教学中推广运用证实了该考核模式的良好效果。 　　关键词：汽车电子 实践教学 考核模式 　　0 引言 　　随着汽车产业的迅猛发展，汽车电子行业正面临着严重的人才缺口，我国的状况更是不容乐观，《中国汽车人才发展战略研究》报告显示，2015年中国汽车产业技术人员需求量将突破500万人，2020年将达到776万人，其中，汽车电子专业人才已被国家教育部列为急需和紧缺人才之一。《教育部关于进一步加强高校实践育人工作的若干意见》明确指出：实践教学是高等职业学校教学工作的重要组成部分，是深化课堂教学的重要环节，是学生获取、掌握知识和技能的重要途径。高职汽车电子专业要求学生具备较强的实践动手操作能力，实践教学的地位尤为重要，与此相适应的实践教学考核方式应充分反映学生理论知识掌握程度，并指导教师改进实践教学。然而，目前的高职实践教学受人才培养观念、实践教学内容、方法和手段所限，其考核体系凸显出很多问题，严重影响了实践教学的教学质量和人才培养质量[1]。针对上述问题，本文提出“微观专业考核”+“宏观能力测试”的实践教学考核模式，通过在实践教学中应用，证实了该模式的实际应用效果和价值。 　　1 目前教学考核存在的问题 　　1.1 实践教学考核项目欠科学。目前实践课成绩评定主要参考以下几个方面：学生的出勤率、在规定课时内完成实践项目的情况、实践教学设备是否完好、实践报告的撰写提交情况。然而，对于学生发现问题的能力、针对所发现问题解决的能力等反映学生创新意识、创新素质的考核项目却未能体现。考核项目的不科学致使学生在参与实践课时存在很大惰性。针对鹤壁汽车工程职业学院高职汽车电子（以下简称汽车电子）专业2013-2014学年第二学期开设的《汽车电控系统实习》课程，从实践教学目的、实践操作、实践环节出现的问题及解决方案的设计四个方面就实习学生学习目的性进行调查。从随机抽取的汽车电子1206班部分学生调查结果可以发现：超过半数的学生对实践学习的目标较为明确，能够认识到参与实践课学习之前需要掌握哪些理论知识、通过实践验证了哪部分理论知识，并能够按照教师要求较好完成实践步骤。但是，也存在实践目的性不明确、盲目参与实践的学生，统计发现这部分学生约占学生总人数的20%左右。 　　1.2 实践考核内容有待优化。当前高职实践课程教学内容大多由理论课程内容演变而来，两者密切相关，实践课程的辅助性主要体现在： 　　1.2.1 考核方式相对独立。由于实践课课时相对于理论课偏少，且通常采取单独考核方式，因此考核结果难免有失偏颇。 　　1.2.2 考核内容缺乏创新性。在实践课时有限的前提条件下，验证性考核内容占据了实践考核的半壁江山，而真正能够培养学生创新思维、创新素质的设计和综合性实践占比却很小。这种考核方式势必导致学生的思维定势，不利于其创造性的发挥。 　　1.2.3 考核对象被动性。学生依据教师讲解的原理、操作步骤、设备使用方法按部就班地进行实践，几乎没有主动思考的机会，处于被动实践的地位。对于在实践环节出现的问题，学生解决的情况如何、是否有助于培养学生的创新能力、是否有利于发挥对后续课程的指导作用在实践考核中均未得到体现，严重制约着学生综合能力的发展和培养。 　　2 实践教学内容新特点 　　2.1 独立性与系统性相结合。实践教学在汽车电子专业中占有极其重要的地位，因此，应对教学计划进行调整，整合专业理论课和实践课的学时分配，改变以往实践课作为理论课的依附，处于从属地位的状态，对实践课进行单独设课，使之成为独立的课程体系。此外，要加强实践课对于后续课程的指导地位，前后实践项目应形成完整的课程体系。 　　2.2 验证性与设计性相结合[2]。实践教学内容的设计应本着“以学生就业为导向、以培养复合型高技能人才为目标、以综合能力培养为本位”的原则，一方面要有利于学生对教材理论知识的巩固消化；另一方面应增加设计性、综合性实践项目，强化对学生基本能力基础之上的专项能力、综合能力、岗位能力的培养，提升其就业能力。 　　2.3 知识性与能力性相结合。传统的以反映实验原理、实验目的为重点的单纯知识性实践内容被逐渐淡化，取而代之的是反映学生学习能力的实践预习、实践操作、实践数据处理分析、实践报告撰写等方面相结合的实践内容。 　　2.4 专业性与职业性相结合。实践考核的内容除了要体现学科专业特点，更应注重对学生职业综合素质的培养，提倡按照职业实际的工作任务、工作情景组织实践课程，形成围绕工作过程的“综合性”