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公路隧道渗漏水原因剖析及防治措施 　　摘 要：在公路隧道工程的修建过程中，隧道渗漏水的现象十分普遍并且已成为公路建设中的通病之一。针对公路隧道渗漏水的问题，文章从地层构造、防排水设计以及具体施工3个方面对其产生的原因进行了研究，并提出了一些有效防止隧道渗漏水的措施，希望对今后隧道的防渗漏施工能够具有一定的参考价值。 　　关键词：公路隧道 渗漏水 原因 防治 　　中图分类号：TU24 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）05（c）-0049-01 　　1 公路隧道渗漏水原因 　　隧道出现渗漏水的现象为隧道的一大隐患，而隧道出现渗漏水的原因是多方面的，如以下几点。 　　1.1 地层构造方面 　　在地球内力作用下，地壳发生挤压、错动、拉伸等形成褶皱、断层，而褶皱、断层等是地表水与地下水连通的大通道。背斜轴部多发育有张性裂隙，有利于地下水的运动，但不利于地下水的储存；向斜构造轴部裂隙不发育，虽不利于地下水的运动，但属于聚水构造，在隧道穿越时常遇承压水；断层破碎带不仅是地下水的通道，更是地下水储存的场所，如果再与地表水相沟通，那么隧道涌水量会非常大。 　　1.2 防排水设计方面 　　（1）完全的了解了隧道周围的地质条件，却忽略了对水文地质条件的仔细分析，导致对涌水条件不全面的认识，遗漏了重要的出水条件，给施工、后期营运带来了极大困难。 　　（2）在隧道衬砌的设计中，由于隧道衬砌的横截面的厚度没有达到要求，以致不能够承受较大的荷载而产生较大裂缝甚至完全破坏，引起隧道内部出现渗漏水的问题。 　　（3）温度的变化会使衬砌混凝土引起形变，另外混凝土还会出现收缩、徐变、开裂等情况，如果在设计中没有充分考虑这些因素，就会容易导致衬砌受力不合理，抗变形能力减弱，导致出现渗漏水问题。 　　（4）采用的隧道结构、施工方法与防排水要求不相适应，或者对隧道防排水设施作用了解不够，采取的措施大多无效，难以达到公路隧道防排水的要求。 　　1.3 隧道施工方面 　　（1）隧道在开挖过程中破坏了原来的水文地质环境以及围岩构造，从而引起围岩应力的释放和重新分布，并且使围岩的力学特性和水的径流路线发生了变化，迫使地下水流向受到破坏的岩土和衬砌结构的薄弱环节里，引起应力场的不断调整，导致出现局部应力集中现象，从而发生渗漏水。 　　（2）隧道开挖断面和喷射混凝土后断面的不平顺，易使防水板与喷射混凝土面不密贴或过紧，在进行二次衬砌混凝土施工过程中就会容易造成防水板撕裂而漏水。 　　（3）在进行初期支护或二次衬砌时，由于混凝土的不规则收缩和开裂，尤其是两组衬砌接头处的施工缝表面不平顺，致使衬砌不在施工缝止水带处开裂，使止水带失去应有的作用而引起漏水。 　　（4）在混凝土浇筑完成后，没有按规范对其进行养护或者甚至不进行养护，那么在混凝土的水化过程中形成漏水通道也就是在所难免的了。 　　综上所述，其实造成隧道渗漏水的根本原因是围岩破碎、节理发育、裂隙水较多以及施工中的不当措施所引起的，所以在具体设计施工时应特别注意这些问题。 　　2 具体防治措施 　　目前，工程上对山岭隧道渗漏水的预防主要包括三个方法，即围岩注浆堵水、防水层防水、衬砌加止水带防水。 　　2.1 注浆堵水 　　隧道修建前，山体地下水渗流场处于一个动态平衡的状态。但是伴随着隧道的开挖和临空面的形成，地下水会向隧道区域不断汇集直到渗出，形成隧道渗水。并且因为隧道围岩中存在着大量的裂隙、节理以及断层破碎带等，大大加快了地下水的渗出。因此，围岩的注浆堵水作为隧道防水的第一道防线是至关重要的。注浆可以填充空隙和围岩裂隙，使衬砌外围形成加固填充层，同时也加强了衬砌与围岩的结合。但是，目前我国一般山岭隧道却很少进行专门的注浆堵水，只在少数特殊隧道中开展。 　　在围岩破碎、涌水易坍塌的地段，可以采取直接向围岩内压浆的方法，若涌水量很大，还要选择采用化学浆液进行固结，然后再采取有效的隔离措施；只有当围岩条件很好且水量不大时，可以直接采用隔离防渗措施。 　　2.2 防水层防水 　　一般而言，造成防水层破损难以达到防渗漏水的要求，主要有两个方面的原因：一个是防水层保护不当；另一个则是防水层铺挂不当。而防水层铺挂不当主要表现为以下3个方面：铺挂过紧，焊接不牢，焊穿。所以在铺设防水层时应做好准备工作和合理的施工方案：（1）施工前应认真检查防水板的质量，并且要将表面的污染物清理干净。在防水层施工前，要做好控制量测和断面检查，并且为了保证卷材铺贴平顺，应对初期支护表面局部的凹凸部分进行处理。（2）缓冲层的分段长度根据衬砌台车长度确定，铺设防水板的顺序应先由拱顶开始，然后再依次向两边环向进行。（3）在防水板铺设后要重点检查防水板的焊缝质量，检查焊接质量良好的标准是经热熔压焊在一