公路工程质量通病及其预控浅述.docVIP

公路工程质量通病及其预控浅述 　　摘要：经济的快速发展，我国的公路工程交通事业的发展十分迅速。伴随着公路的高速发展，公路施工质量方面也取得了一定的成绩，在实际的施工工作中，常见的质量通病和质量事故时有发生的。在现阶段的市场条件下，要想真正的满足公路工程施工质量的实际需求，保证施工单位的经济效益，进一步的体现了我国公路工程的施工质量管理工作。 　　关键字：公路工程 质量通病 预控浅析 　　 中图分类号：F540.3 文献标识码：A 　　 　　 　　公路工程质量是路桥施工建设中的核心问题，其对路桥施工工程的质量起着关键性的决定作用。由于路桥施工的露天作业以及施工的复杂性，施工控制的不严格等因素都会在施工中产生多种病害，在施工中应通过合理的施工设计以及对施工过程的严格控制等方法对施工中的病害进行预防，保证路桥的施工质量。我国公路工程的不断发展, 公路施工中存在的质量通病也逐渐表现出来。这就要求施工单位在不断完善施工制度的同时加大对工程施工工序的管理, 要求监理部门明确工作目标, 促使工程质量得到有效的提升。 　　一、公路工程常见的质量问题 　　1、崩塌与高填土下沉的问题 　　崩塌的发生是在公路边坡土体在重力的不断挤压下，部分岩块在重力或者其他外力的重压下土壤向下滚落，突然产生崩落、倾倒等现象。具有突然、快速和较难预测的特点，是地形、地质比较复杂的山区铁路十分常见的路基病害，对公路行车安全危害甚大，经常导致中断行车，甚至使汽车颠覆。 　　高填方下沉是指公路工程在土方路基过程中处理不当，深填及立交桥匝道填土在经过一段时间的车辆荷载作用下出现下沉,其原因主要是由于施工中出现的问题, 例如对压实度控制不当、分层过厚及冬季施工不当造成的。其次由于施工材料造成, 主要由对最大干容量及最佳含水量的制定有误、材料的压缩系数过大或运用了高塑性指数的粘性土等因素造成。最终导致路面变形、开裂或下陷。 　　2、水泥混凝土路面的断板与滑坡 　　水泥路面的常见病害有混凝土板面的裂缝与接缝碎裂等。在公路施工当中由于原材料的技术指标控制不合格，路基与基层的强度和密实度不达标，均匀性与稳定性也得不到保证，因而出现板块混凝土的过振问题，造成分层离析的现象，导致板块出现裂缝。 　　滑坡是指斜坡上的岩体或土体，由于受到地下水活动、河流的冲刷、地震以及人工切坡等因素影响，在地球引力的作用下，顺着软弱面或软弱带，整体或部分沿坡向下滑动的自然现象。形成滑坡破坏了坡体平衡状态，以致产生滑坡。 　　3、桥梁伸缩缝处桥头跳车 　　桥梁伸缩缝处跳车产生的原因有伸缩装置自身问题、施工工艺问题、后浇压填材料选择及桥梁铺装的影响等方面。伸缩装置本身构造刚度不足，锚固的构件强度不足，会在运营过程中产生不同程度的破坏，对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，施工时伸缩装置安装的不合格，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，桥面铺装后伸缩缝处衔接不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。 　　公路工程常见的质量问题预控 　　防治崩塌和高填土下沉的措施 　　 对边坡的综合情况进行勘查记录，对边坡的地质构造特点、岩土结构、稳定状况、潜在险情、水文气候情况等进行综合勘查，然后采取以下方法处理其一是拦截类，构造有落石平台、落石沟、拦石墙、钢轨栅栏及柔性拦石网等，主要用于小规模、小块体的崩塌落石。其二是加固类，适用于在工程施工过程中出现的不稳定岩石或不稳定的大孤石。其三是护墙护坡，通过修建护墙，对缓坡进行水泥护坡，适用于易风化剥落的边坡地带。 　　按路面平行线分层控制填土标高，按试验路基填土厚度的90%来控制填土厚度。在新旧填土的交接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度。防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。在大型机械不易压实处，适当的用小型机具进行补充夯实。 　　2、防治水泥混凝土路面断板和滑坡的措施 　　造成水泥混凝土路面的断板原因有很多种，因此采取行之有效的预防措施显得尤为重要。具体措施一般有，选择合格的材料，加强基层标高、平整度的控制；也可减少断板数量，延长混凝土路面的使用年限；严格控制混凝土配合比，控制水泥用量，在振捣时要防范容易出现不密实部位的振捣情况，从而避免出现由于过振所产生的混凝土分层。一般可以应用碾压式的干硬性混凝土，而预留的伸缩缝也要达到要求。 　　滑坡的发生和发展都与水的作用有关，排水是防治各类滑坡之本。当滑动面不深，且滑体呈上陡下缓之状时，滑坡范围外有稳定的山坡，滑坡不可能向上发展时，那么应在滑坡上部减重，以减小滑坡的下滑力。当然必要时也可以加抗滑桩，它利用桩在稳定岩土中的嵌固力来支挡滑体，具有对滑体扰动少、操作简便、工期短、收效快、对行车干扰小、安全可靠等优点。