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公路工程路面拓宽施工技术剖析 　　[摘要]随着经济发展水平的提高，公路工程在经济建设中发挥着越来越重要的作用。但是随着经济的发展，人民生活水平的提高，城市的人口也急剧膨胀，人们对城市交通的需求量也在急速增长。在很多路段，原有的公路工程已经满足不了车辆通行的需求，因此，公路工程的的路面拓宽技术也就应运而生。 　　[关键词]公路工程；路面拓宽；施工技术 　　文章编号：2095-4085（2016）07-0091-02 　　公路工程的路面拓宽技术，是近年来随着经济的发展和科技条件的进步而新兴的一种道路施工方式。在具体的施工过程中，公路路面的改造技术十分复杂，不仅要考虑到路面的情况，还要充分考虑公路地基的承载能力，充分将二者的实际情况结合起来，以满足车流量的需求。 　　1公路工程路面拓宽的必要性 　　进入新世纪以来，我国各方面的建设事业都得到了飞速发展，不管是私人汽车保有量还是客运、货运，都对公路工程的承载力和可容纳车流量提出了更高层次的要求，所以公路工程的路面拓宽势在必行。 　　一般情况下，公路工程路面拓宽施工是在保持原有道路的状况下，在道路两侧进行拓宽施工。这样既能够提高公路工程的承载能力，又不拆除原有路面，充分利用资源。但是传统的拓宽方法很容易会引起路基路面的变形，产生裂缝，路面板块滑行移动等危害，在施工过程中很难处理。随着科学技术的发展，新科技、新工艺在公路工程中的应用也越来越多，这些弊端也有望解决。 　　2路面工程的改建 　　在进行公路工程路面拓宽的时候，最好要对路面进行检测评定，根据评定的具体情况来确定拓宽的施工方案。 　　2.1旧路的检测、评定 　　根据现在拓宽工程的施工情况，对旧路面的评价大多是参照养护技术规范的方法，病害调查和弯沉质量检测是旧路面破损状况和强度状况检测的两个重要指标。我们要根据评价结果进行维护和补强设计。 　　2.2拓宽施工 　　首先是老路铣刨，新老路位置的拼接线就是我们要选择的铣刨线。根据拼接施工的规定，铣刨是为了形成几何形阶梯，如果有浮土或者其他杂物在台阶或者拼接面上，就不能进行施工。如果有特殊情况，应该遵循具体的铺筑层次制成台阶，宽度控制在2m之内，根据垂直接缝进行施工。 　　其次是路床加固，路床加固有一套固定流程：取样测定含水量――水泥划格撒灰――路床石灰土铣刨――堆放铣刨料――路床加固清理――湿润洒水――三轮压路机静压施工――单向土工格栅铺筑 　　旧料底基层铣刨，在底基层内部进行铣刨旧料，一方面可以降低环境污染，另一方面，还能对底基层的材料问题进行处理。铣刨粒径控制在5cm之内，铣刨料堆放最高值在2m以内。接下来是拼接底基层，要通过涂抹混凝土界面剂的方式对新老基层间的粘结力进行有效提升，同时也是为了确保新老基层间纵向接缝的质量。 　　最后是新老路面沥青拼接。为了对沥青路面的整体性能进行有效提升，一般会采用热接缝进行沥青面层接缝施工，而不是采用常见的冷接缝处理方式，这样也可以对沥青路面的粘结力进行有效提升。接缝面不能有松动以及抛洒集料、灰尘，台阶面上层不能出现夹层、杂物。在粘层油喷洒施工中，要确保喷洒均匀，在接缝面上不能出现露白、流淌现象。在接缝面热处理中，要先加热摊铺机熨平板，稳压热料，避免在接缝面出现骨料位移的情况。之后在接缝面进行压实作业，以此确保接缝位置新老沥青混合料的紧密性，并形成一个整体。 　　2.3运营的影响 　　在路面改建过程中，首先要解决的是交通分流问题。一般的道路拓宽工程都会采取这种方式来缓解老路改建和路面拓宽的交通压力，能够很好的保证新老路面的强度和整体性。但是，从另一方面来说，交通分流将会对地方其他交通产生比较大的影响，所以在分流的时候我们也要充分考虑到地方交通的承受压力，进行合理的分流。 　　2.4调坡罩面 　　这是在施工过程中比较困难和复杂的一个部分。通过对旧有路面的评价、检测，对旧路面的改造需要有一个纵面的设计，这个纵面的设计要满足一定的等级标准。该标准大致包括两个方面的内容，第一是以加补铺的强度和厚度作为控制要素；第二是受到旧有路面的标高、桥涵结构物、跨线桥净空等因素的限制，这样综合各种因素后才设计出来的纵面，其实往往不能很好的兼顾到各个方面，在具体的路面施工过程中还要采取一定的措施进行补救。比如加深铣刨、混合料加强、适度抛高渐变等等。 　　从我们上面所分析的内容来看，拓宽工程路面一般要遵守以下原则和方法。第一，对旧有路面的检测和评价，以及纵面的设计和稳定必须要同步完成，不能走一步算一步，这样会严重影响我们的施工进度；第二是如果分期的话，两期相隔的时间不能太长，否则旧路进一步的使用、损坏，会加剧后期施工的难度。而且还需要重新评测，造成不必要的额外开支。 　　2.5分车道设计 　　在公路工程的路面拓宽之后，内侧车道往