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公路桥梁涵洞施工剖析 　　摘要：涵洞施工在公路施工中非常重要， 必须采用科学合理的方法措施， 保证施工质量及运行安全。本文以钢筋混凝土管涵的施工为例，从钢筋混凝土管的预制、管节的运输与装卸、钢筋混凝土管涵施工注意事项三个方面对公路桥梁涵洞施工进行了分析。 　　关键词： 公路；桥梁；涵洞；管涵；施工 　　Abstract: the culvert construction in road construction is very important, must use scientific and reasonable measures to ensure construction quality and safety of operation. Based on the construction of the reinforced concrete GuanHan as an example, the reinforced concrete pipe prefabrication, GuanJie transport and loading and unloading, and reinforced concrete GuanHan construction points for attention, three aspects of the highway bridge culvert construction are analyzed. 　　Keywords: highway; Bridge; Tunnels; GuanHan; construction 　　中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号： 　　 公路涵洞一般是公路排水防洪或跨越相交通管线及一些障碍物而建筑的结构物， 在公路尤其是高等级公路都有相当数量的涵洞， 其构造有洞身、 圆管涵、 盖板涵、箱涵、 拱涵等。 涵洞施工在公路施工中非常重要， 必须采用科学合理的方法措施， 保证施工质量及运行安全。本文对钢筋混凝土管涵的施工进行了探讨。 　　一、钢筋混凝土管的预制 　　 钢筋混凝土管应在工厂预制， 新线施工时，可在适当地点设置混凝土圆管预制厂， 预制钢筋混凝土圆管采用震动制管器法、离心法、悬辊法等。 　　1、震动制管器法 　　 震动制管器是由可拆装的钢外模与附有震动器的钢内模组成 ，外模由两片厚约为5 mm左右的钢板半圆筒（直径0.2m 时为三片）拼制，半圆筒用带楔的销栓连接 ，内模为一整圆筒，下口直径较上口直径稍小，以便取出内模。用震动制管器制管，可在铺放水泥纸袋的地坪上施工， 模板与混凝土接触的表面上应涂润滑剂（如废机油等） 钢筋笼放在内外模间固定后，先震动10s 左右使模型密贴地坪，以防漏浆. 每节涵管分 5层灌注，每层灌好铲平后开动震动器，震至混凝土冒浆为止，再灌1层，最后1 层震动冒浆后2-3min，抹平顶面，冒浆后即关闭震动器 固定销在灌注中逐渐抽出，先抽下边，后抽上边 停震抹平后，用链滑车吊起内模滑车吊起内模。起吊时应垂直，刚吊起时应辅以震动(震动2―3次，每次ls左右)，使内膜与很凝土脱离。内膜吊起20cm，即不得再震动。外模在灌注5min―10min后拆开，如不及时拆开须至初凝后才能再拆。拆开后混凝土表面缺陷应及时修整。用制管器制管的混凝土和易性要好，坍落度要小，一般＜1cm。工作度20s-30s，含砂率45％-48％，5mm以上大粒径尽量减少，平均粒径0.37mm-0.4mm，每方混凝土用水约150kg-160kg，水泥以硅酸盐水泥或普通水泥为好，火山灰水泥次之。震动制管器适用于制造直径200cm，管长100cm以下的钢筋混凝土管节。此法制管时需分层灌注，多次震动，操作麻烦，制管时间长，但因设备简单，建厂投产快，适宜在小批量生产的预制厂中使用。 　　2、离心法 　　 可按如下程序进行操作： 将钢模吊放到离心制管机的机轮上，此时钢模的档围应压在机轮上，开动电机，通过皮带传动使机轮转动，机轮和钢模的档圈由于摩擦作用而带动钢模旋转，转速由慢逐渐加快，直至达到设计转速。开动安装在制管机一侧钢轨上的喂料机， 喂料皮带运输机应对准钢模中心，可利用喂料机行走机构和升降机构进行调节，当位置调好后，即可开动皮带运输机的驱动机构和进退机构，使皮带运输机伸进钢模，从钢模一端向另一端徐徐喂料，投放混凝土拌合料的数量可由边圈控制， 喂料完毕，钢模继续旋转，直至形成密实的管壁 。减速，关闭电机吊运管模，养生 ,脱模。 　　 离心法制管应使用塑性混凝土，水灰比为 0.4-0.6，因此当钢模高速旋转时，从拌合物中有游离水排出，导致制管场地泥浆飞溅，极不清洁，加之噪声大，制管效率低（每制1 节管约需 40 分钟）并需用大量的钢模，因此离心法目前已