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公路路基施工质量控制关键点剖析 　　摘要：公路工程建设施工企业应针对公路路基施工质量控制的要点进行相应技术措施、手段的完善与应用，以科学的施工管理作为基础提高施工质量。本文作者结合多年来的工作经验，对公路路基施工质量控制关键点进行了研究，具有重要的参考意义。 　　关键词：路基施工 质量控制 公路工程 　　中图分类号： O213.1 文献标识码： A 　　只有塑造施工人员和检查人员的质量控制思想，建立健全公路工程路基施工的质量控制体系，提升施工技术的科学性、合理性，严格按照设计图纸和质量规范进行施工，最大限度上保证公路的路基质量，避免公路出现质量问题，才能确保公路工程的质量控制工作能够顺利开展。 　　1.路基施工的前期工作 　　众所周知，在路基施工开始之前，施工人员必须对设计图进行全面掌控，认真细致地完成中线、水准线以及导线的复测工作，检测横断面，这些测量工作是下一步进行路基施工的前期工作，是必不可少的重要环节。此外，施工人员必须全面调查当地的水文地质情况，按照相关规定，对借土场以及挖方的填料进行取样和试验工作。施工人员必须保证上述工作的准确、及时，如若不然，就会造成水准点以及导线点无法闭合的情况，所选用的材料就不能用在工程之中，最终造成无法估量的经济损失，从这方面来说，工程要想顺利开展，离不开这些前期准备工作。 　　2.路基工程的施工质量控制 　　施工设计人员在对路堤进行设计的过程中，必然要对沉降变形给予充分重视，因为路堤结构的断面以及接下来的施工都避免不了沉降变形的影响，如若实施的处理方法不得当，公路路基的稳定程度会受到一定影响。首先，施工人员必须对原地面进行全面、细致的质量检验，检查不良土质是否清除彻底，是否存在软土路基，同时，施工人员应当对排水系统进行疏通，结合施工现场的实际情况，选择适宜的填料，理顺土质与含水量之间的联系，对碾压的次数进行确定，最后再仔细检查下层路基的质量。对于那些地质情况相对复杂的地区，要求现场的施工人员必须要具备丰富的经验，根据现场的实际情况，在地表疏干以后，及时清除不良土层，一旦含水量接近最佳值时，方可进行这项工作。 　　施工人员在确定压实厚度的过程中，结合压实机具从底部开始分层施工，在施工的工程中无需对层厚进行控制，由于没办法预计预压沉降量，在对工程进行改建的过程中，极有可能造成新路基和旧路基差异较大的情况，如不采取及时的应对措施，水泥路面会产生断板和网裂的情况。此外，施工人员往往容易忽视压路机的碾压过程，由于此项工作单调、无味，施工人员并没有充分认识到其重要性。在实际的施工过程中，路拱虽然已经成型，排水工作也可以顺利进行，但结果往往不够理想，达不到预期目标。而事实上，在公路工程中，任何环节都是相当重要的，虽然不遵循碾压原则同样可以达到规定的压实度，但为了使压实度检测能够充分发挥其应有的功能和作用，最大限度上避免路基沉降的发生，按照碾压原则进行施工是非常重要的，因为这可以大幅度提升路基的稳定程度，不至于整个路面的结构产生损坏。假如在路拱质量不高的情况下，则会使路基排水得不到有力保障，一旦遇到雨水天气，会严重影响整个工序，更加不能保证工程的质量以及进度。检测路基压实的重要手段之一就是压实度检测，而保证压实质量的重要措施就是对填土的压实度进行分层控制，相关人员在对各层压实度进行检测的过程中，应当严格按照规定的频率进行检查，由于实际检测的工作量巨大，一些施工单位会相应地减少检测频率，以至于压实漏检的情况时有发生，如此一来，工程往往会存在一定程度的质量隐患。同时，监理单位应当对薄弱位置加大检测力度，如有必要，可以适当地增加检测位置，最大限度上避免漏检压实不足的地方。 　　经过多年的实践，我们发现，影响压实效果的重要因素之一还包括土的含水量，从取土场取用的土，都具有较大的含水量，目前，我们为了提高土的密实度，通常采用加大压实功能的方法来实现，但这种方法的经济性不足，加之土的含水量高，往往会出现反弹现象，一旦反弹现象发生，必须要重新进行处理，严重影响工程的进度，提升了工程成本。试验表明,填土含水量过高，采取挖松晾晒的办法能够使含水量接近最佳值，碾压效果也是最好的。在填筑路基的过程当中，由于土的性质不同，土的最佳含水量以及标干也会存在较大差异，这就需要施工人员采取分别填筑的方式，绝不能混填。对于同种填料而言，其厚度累计绝对不能超过半米，而一些作业不连续的工作段，需要在工作段中间衔接处的地方设置标记，两个地段应当同时填充，在分层衔接的地方，长度应当严格大于2米，目的是为了避免路基开裂。同时，在施工现场必须要设置临时排水设施，拦截那些影响路基稳定性能的地面水，利用排水设施将地面水拦截在路基范围之外，避免出现下渗、聚积等情况发生，皆在保证路基的干燥，进而使之更加趋于稳定、坚固。而有些地下水会严