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公路工程冲击碾压施工技术剖析 　　摘要：在公路工程施工过程中，正确使用冲击碾压技术，减少路基因受地形、地质等不良因素影响发生的沉降变形问题，以提高路基强度，保证公路正常服务，增加公路使用年限。本文将结合相关案例详细探讨有关冲击碾压技术在高速公路施工过程中的应用情况。 　　关键词：高速公路；冲击碾压；施工 　　Abstract: in the process of highway engineering construction, the proper use of impact compaction technology, reduce the way genes by topography, geology and other adverse factors influence of settlement deformation problems, in order to improve the subgrade strength, ensure the normal service of highways, highway use fixed number of year. Combined with related cases, this paper has a detailed discussion about the impact compaction technology in highway construction in the process of application. 　　Key words: highway; Impact compaction; The construction of the 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　0.引言 　　冲击碾压技术是新兴的路基压实法，主要工作原理是以冲击轮进行快速滚动的方式冲压，将势能转化为对地冲击能，产生巨大压力压实地基。该方法具有压实与重夯的作用，可明显改善地下深层土的密实度，有效减少填方路基沉降现象，对暴露路基缺陷、提高工程质量和确保路基安全效果显著。 　　1.冲击碾压技术的应用 　　1.1施工原理 　　冲击碾压技术利用势能差与瞬时动能结合产生的能量以冲击波形式对地基进行低频高振冲击，使受压土地密实度与破碎度增高。与普通压实方法对比发现，冲击碾压技术具有影响深度大，工作效率高，压实质量高的优点，且可以广泛应用于其它工程领域。路基规范压实度在工后沉降率应达到0.5%的要求，因不利地形与地质影响，会加大路基沉降度，当沉降度大于0.6%时将会产生变形裂痕。为使路基沉降率降低到标准要求内，采用冲击碾压技术可有效解决路基因沉降原因产生变形危害的问题[1]。 　　在公路升级时，通过采用冲击压路机分层冲压路基的方式，不必开挖路面，直接在原路面冲压，并达到质量要求。该法不仅节约用料，改善效率，还可有效提高路基强度，加快工程进度. 　　1.2质量控制 　　进行冲击碾压的机器应按照碾压目的与施工环境的要求加以选择，一般对于水泥路基或土质路基进行碾压时，宜采用五边形冲击压路机。因冲击压路机有超强压实功能，土层含水量大于其塑性指数，对厚度在90-110毫米土层冲击碾压会造成其出现弹簧土的现象而无法压实。冲击压路机的轮外缘应与路肩外缘保持1米的安全距离，对于桥洞类结构物其填土厚度不应小于2.8米，以免对其造成不必要的破坏及不必要的危险。 　　2. 采用冲击碾压技术的施工效果 　　2.1． 能够不断增强路基的整体强度以及均匀性 　　施工人员在施工前选取了一些路段进行测试，试验的结果表明，高填土路基在被冲击压路机碾压多次以后，其平均弹性模量就能得到改善，而路基的状况也能得到改观。尤其是一些路段因为冲压的次数多，其压实的效果非常明显，不仅加固层变得均匀、连续，密实度得到加强，而且公路路面的整体性能以及稳定性都得到了很好的提高。所以冲击压路机适合各种路基填料的冲击碾压工作，而且效果很好，并且还能够防止施工路面在早期就出现损坏，另外路面的正常投入使用的时间也会得到延长。 　　2.2． 路堤工后的沉降率得到进一步的减小 　　高填土路基的施工很容易受到地形条件以及周围环境等各种因素的影响，再加上路基压实时的厚度以及填料的均匀度没有控制好，当土石自身的重量受到密压便会变形，沉降的差异也就明显的拉大。一旦沉降量梯度高于 0． 6% 以上时，便很容易发生变形，导致出现裂缝。位于山地丘陵地区的高填方路基常出现的裂缝有两种，一是纵向裂缝，另一种是横向裂缝。经实践可知路基的压实度一旦达到规定的标准，其工后沉降率大概为 0． 4%。这就会严重影响到公路的正常使用。但是如果采用冲击碾压技术对高填方路堤进行施工，不仅可以把工后