2017中国汽车行业所处细分市场概况.docVIP

2017年中国汽车行业所处细分市场概况 1、发动机行业概述 ? ??（1）发动机的概念 ? ??发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。 ? ??（2）发动机分类 ? ??内燃机的分类方法很多。按照所使用燃料的不同，可以分为汽油机、柴油机和其他燃料发动机。其中汽油机使用汽油为燃料，柴油机使用柴油为燃料。 ? ??按照下游应用设备的不同，可以分为汽车发动机、工程机械发动机、船舶发动机、发电机组用发动机等。按照气缸数目不同，可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个或两个以上气缸的发动机称为多缸发动机，如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 ? ??按照气缸排列方式不同，可以分为单列式（直列式）和双列式（V 型）等。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180°（一般为90°）称为V 型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 ? ??（3）发动机的基本构造 发动机由大量的零部件构成，包括气缸、曲轴、凸轮轴、连杆、皮带轮、活塞、曲轴瓦、凸轮轴瓦、连杆瓦正时齿轮、气门挺柱、气门推杆、机油冷却器、进排气门、增压器、机油泵、汽油泵、化油器、电喷系统（EFI）、柴油滤清器、高压油泵（喷油泵）、喷油器（喷油嘴）等。 发动机具体构成如下图所示： ? ??根据各零部件的功能和作用，可以将发动机分为若干个模块。其中汽油机通常由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系，两大机构和五大系统组成。柴油机则没有点火系，只有曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、起动系，两大机构和四大系统。 汽油发动机主要模块如下表所示： 资料来源：公开资料整理 ? ??2、我国发动机生产及进出口情况 ? ??发动机是汽车的动力来源，也是汽车关键核心部件之一。随着我国汽车市场和汽车零部件产业制造水平的不断提高，我国汽车发动机行业呈现出良好的发展局面，汽车发动机总产量从2001 年的235 万台增长到2015 年的2,185 万台。 2001-2015 年我国汽车发动机产量增长趋势如下图所示： 资料来源：公开资料整理 ? ??在进出口方面，2015 年我国汽车发动机进口量为68.14 万台、进口金额18.62 亿美元，出口量338.68 万台、出口金额17.83 亿美元；汽车发动机零部件进口金额40.39 亿美元，出口金额67.56 亿美元6。近三年，我国汽车发动机零部件出口规模的增长非常迅速，显示我国汽车发动机零部件行业在国际市场竞争力正在不断提升。 2008-2015 年我国汽车发动机零部件进出口情况如下图所示： 资料来源：公开资料整理 ? ??一般按使用对象分类，可将汽车零部件市场分为向汽车整车制造商供货的主机配套市场和用于汽车零部件维修、改装的售后服务市场。 ? ??3、曲轴扭转减振器产品基本情况 ? ??（1）曲轴扭转减振器 ? ??皮带轮是一种用于远距离传送动力的场合零件，一个发动机通常有多个皮带轮，其中安装在曲轴上的皮带轮称为曲轴扭转减振器。由于曲轴在转动时会产生一定的振动，对发动机运转产生不利影响，曲轴扭转减振器需要具备吸收曲轴振动的能力，防止发动机及汽车由于曲轴振动导致的失效，并降低发动机工作产生的噪声。 ? ??曲轴扭转减振器由内轮、外轮及中间减震圈构成，是发动机中技术要求最高的皮带轮。曲轴通过曲轴扭转减振器带动附件轮系转动，并将发动机产生的动力从曲轴传输其他需要动力的部位，同时曲轴扭转减振器还可以吸收曲轴转动时产生的振动。曲轴扭转减振器对减振效果要求很高，否则发动机在运行过程中很容易由于曲轴的振动而损坏。 资料来源：公开资料整理 ? ??（2）市场需求情况 ? ??曲轴扭转减振器是发动机中将发动机产生的动力从曲轴传输至其他部位的必要零部件，每台发动机需要配置一个曲轴扭转减振器。 ? ??2015 年全球汽车产量为9,078 万辆，按照每辆汽车都配置一台发动机、每台发动机配置一个曲轴扭转减振器计算，2015 年全球汽车发动机用曲轴扭转减振器主机配套市场需求量为9,078 万支。 2008-2015 年全球汽车主机配套市场曲轴扭转减振器需求量（单位：万支）如下表所示： 资料来源：公开资料整理 ? ??考虑到国内汽车及汽车零部件产品存在进出口情况，暂以国内汽车发动机产量为基础数据估算主机配套市场曲轴扭转减振器的市场需求量。2015 年我国汽车发动机产量