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新能源汽车技术现状及腐蚀机理 新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。众所周知，这些新能源汽 车都是为了解决了大气污染、石油资源枯竭等环境和资源问题。新能源汽车主要有燃料电池 汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。除前面提及 新能源车其他类型新能源汽车仍在不断开发中，如用压缩空气作为能源的新能源汽车。下面 介绍主流新能源汽车现状。 混合动力汽车混合动力汽车（Hybrid ElectricVehicle, HEV）是指车辆驱动系由两个或 多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由 单个驱动系单独或共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多种分 类形式。目前油电混合的汽车成为混合汽车的主流。就是在纯电动汽车上加装一套内燃机， 其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。目前常用增程和插电式油电混合。 油电混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为汽车研究与开 发的一个重点。目前很受市场欢迎。随着电池技术的发展，油电混合动力车有可能被纯电动 替代。 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项 要求的车辆。用纯电池的电池的电动车也称纯电动车，目前电池技术制约了续航里程，随着 电池技术的发展纯电动车很有可能成为主流车型。 除了电池为动力电动汽车，超级电容作为电动汽车的能源近年来也得到广泛的应用，超 级电容和电池的合并使用，产生了很好的经济效果，日前在大型车辆上以有广泛使用。 燃料电池汽车是电动汽车的一种，其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是 经过燃烧，直接变成电能的。除了太阳能汽车燃料电池汽车是最环保的，只要加氢即可续航。 储氢压力40-70Mpa， 压力对设备的安全性和加氢站的建设是制约燃料电池车发展的瓶颈。 是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油，生 产的主要材料来自自然，当前发展比较成熟的是通过农作物大豆、玉米等生产的乙醇。地沟 油提炼也是汽车的生物燃料。 天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90% 以 上，是一种很好的汽车发动机燃料。2000 年以来，天然气被世界公认为是最为现实和技术 上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国各省市得到了推广应 用。简称CNG 汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。车用压缩天然气的压力一 般在20MPa 左右。可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。其使用时 的状态为气体。 就是我们家用的液化气也可作为汽车燃料。有两种液化石油气汽车：1 只使用液化石油 气；2“双燃料”汽车，可以同时使用液化石油气和汽油或柴油。储气压力10MPa 左右。 以二甲醚为动力的汽车。二甲醚是最简单的脂肪醚。它是二分子甲醇脱水缩合的衍生 物，室温常压下为无毒，有轻微醚香味的气体或压缩液体。像这样的有机化工产品和化学中 间体都可以作为汽车的燃料。成本还交高。目前不会成为主流车型。 以太阳能为动力的汽车，是一种最环保的汽车但是目前成本较高，仍在研发之中。 电动汽车的发热高温的影响主要来源气温和电动汽车的运行。高温对电机、电线和电池 破坏作用，特别是电线和电池的影响尤为重要。 与传统汽车相比，电动运行时汽车电机驱动。大电流引电线发热对电线绝缘材料老化和 破坏。在设计时， 电机的动力电线加大了安全系数。 电池发热产生高温， 对电池安全性产生影响。目前电池采用风冷的技术，既在高温时 风扇，对电池进行降温。我国的新能源发展是最快的国家，就我国的地理位置均在温带。但 在高温环境下（ 如非洲）风冷是否能使电动汽车长期运行？是使用者和研发者都应重视和 解决的技术问题。 电动汽车目前常用电池有磷酸铁锂、锰酸锂等这些电池都带有酸性，虽然采取了很多措 施，但难免有酸性气体渗出，对金属构件的腐蚀，特别是电动汽车电器接触件。防护措施是 很简单，用非金属材料密封。必须在设计时采用防护技术。 生物能源、二甲醚汽车等新燃料的汽车与汽车相比工作原理没有多大的差别。有些直接 和汽油混合使用，从腐蚀的情况来说对密封件的影响较大。主要是非金属材料的密封件可能 会受到溶融腐蚀，如橡胶塑料组成的密封件。 由于这些燃料都以压力的状态存在， 压力对汽车设备的破坏引发安全事故。特别燃料 的储存设备的失效，这些设备的防护成本较高