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任务2 替代燃料汽车技术与结构原理 在使用汽油燃料时,汽油是直接喷射入汽缸的;而使用氢燃料时,氢气和空气要在进气歧管中形成混合气,才能喷入汽缸(图5-2-14)。由于两种燃料的燃烧性质完全不同,因此发动机的管理系统将精确地控制使用各种燃料时发动机的各项参数。氢气燃烧得快,与空气混合后的燃烧过程更快,这是氢气具有的显著优点,利用宝马V12发动机上的Valvetronic电子气门管理系统和双VANOS凸轮轴控制系统,发动机管理系统可以针对氢气空气混合物的特定特点和要求,来进行燃料喷射和气门正时、升程的控制。 图5-2-14 宝马Hydrogen 7发动机 任务2 替代燃料汽车技术与结构原理 5)马自达RX-8 Hydrogen RE 马自达RX-8 Hydrogen RE(图5-2-15)于2003年东京车展首次露面,随着2004年的路试、2006年的租赁,现在已经开始准商业化运作。RX-8 Hydrogen RE的动力源自一台RENESIS氢转子发动机,ENESIS是马自达新一代转子发动机的称谓,该发动机1999年在RX-EVOLV概念车上露面,2003年随着RX-8量产而正式走向市场。新一代的RENESIS转子发动机最大的改进是采用了侧排气/侧吸气技术,排气量为0.65L×2,自然吸气,输出最大功率却可达到184kW,最大转矩达216N·m。燃油经济性和净化尾气排放方面也得到了大幅度的改善。 图5-2-15 马自达RX-8 Hydrogen RE 任务2 替代燃料汽车技术与结构原理 马自达RX-8 Hydrogen RE结构如图5-2-16所示。 图5-2-16 马自达RX-8 Hydrogen RE结构图 任务2 替代燃料汽车技术与结构原理 马自达RX-8 Hydrogen RE上的RENESIS转子发动机(图5-2-17),被设计成为可使用氢燃料和汽油双燃料的发动机。发动机外壳上安装了4个氢气喷射器。在使用汽油为燃料行驶时发动机与RX-8是完全一样,采用两侧进排气;当使用氢气为燃料行驶时,发动机便可通过安装在RENESIS外壳上的喷射器直接喷射氢气,由于氢气密度小,喷射量比汽油多得多,因此每个转子配备两个喷射器。使用氢燃料时,氢转子发动机最大输出功率为81kW、最大转矩为120N·m。使用汽油时,氢转子发动机的最大功率为154kW、最大转矩为222N·m。 图5-2-17 RENESIS转子发动机 任务2 替代燃料汽车技术与结构原理 马自达RX-8 Hydrogen RE上的RENESIS转子发动机,被设计成为可使用氢燃料和汽油双燃料的发动机。 马自达RX-8 Hydrogen RE在行李舱安置了一个容量74L,35MPa(约350个大气压)的储氢罐,可以行驶60km左右。马自达还有意研发70MPa(约700个大气压)的储氢罐。为了确保安全,该车还配备了4个氢气泄露检测装置。驾驶员可以通过切换按钮来选择使用汽油或氢燃料,仪表上也多出了一项氢气余量显示,以提醒驾驶员关注氢气余量。 任务2 替代燃料汽车技术与结构原理 任务实施 (一)工作准备 (1)防护装备:常规实训工装。 (2)车辆、台架、总成:替代燃料汽车工作示教板,或替代燃料汽车工作模型。 (二)实施步骤 本任务主要检索和分析替代燃料汽车的资料。 1.分析替代燃料汽车资料 利用互联网搜索目前市场上典型的燃气类汽车、生物燃料类型汽车以及氢气汽车,并围绕以下知识点进行分析: (1)对应汽车的类型及发展。 (2)基本结构组成。 (3)优势与不足。 任务2 替代燃料汽车技术与结构原理 2.撰写报告 根据查询获取的信息,撰写《替代燃料汽车的现状与发展报告》。 太阳能电动汽车 太阳能汽车是利用太阳能电池将太阳能转换为电能,并利用该电能作为能源驱动行驶的汽车,它是电动汽车的一种。 太阳能汽车主要由太阳能电池组(图5-2-18)、向日自动跟踪器、驱动系统、控制器、机械系统等组成。 图5-2-18 太阳能电池组 任务2 替代燃料汽车技术与结构原理 1)太阳能电池组 它是太阳能汽车的核心,由一定数量的单体电池串联或并联组成电池方阵;太阳能单体电池由半导体材料制成,当太阳光照射在该半导体材料上时,半导体的电子-空穴对被激发,形成“势垒”,也就是P-N结;由于势垒的存在,在
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