AT课题自动变器.docVIP

课程：《汽车自动变速器构造与维修》 编写；聂光辉 PAGE \* MERGEFORMAT 12 课程：《汽车底盘构造与维修—AT部分 》 编写；聂光辉 PAGE \* MERGEFORMAT 1 授课日期 审核 班级组别 签字 单元一课题三 自动变速器概述 课程要求及目的 1．掌握组成、类型及特点(教材p47～50) 2．掌握A341自动变速器的折装(教材p50～52) 本教案教学时间为两天（12课时） 教具及参考书 1．教具：多媒体教具及投影片、A341自动变速器、套筒盒、扭力扳手、起子、磁力棒、橡胶锤、游标卡尺、清洁布、润滑油、油杯、00#砂纸等。 2．教材《汽车底盘构造与维修》 3．教参：《汽车自动变速器构造与维修》、《现代汽车技术》、《新型汽车自动变速器》、《自动变速器结构原理图册》 教学重点 作用、组成与特点；A341自动变速器的折装 教学难点 A341自动变速器的折装 教学方法 理论讲解，在讲解过程中对照实物，并利用多媒体辅助教学 教学过程 课堂组织：　5　　分钟　 1）、学生按时进入教室，师生互致问候。2）、检查学生出勤、上课期间维持教学纪律。讲解学习本课的重要性。 复习旧课：　5　　分钟 提问内容： 1）、组成。 2）、类型 3、导入新课 自动变速器在汽车上占据的位置。 理 论 讲 解 一 自动变速器的组成、类型及特点 （一）、自动变速器的作用 1、能够根据发动机的负荷和车辆的行驶速度自动地变换合适的档位； AT— AT—Automatic transmission自动变速器、自动传动系 3、采用液力传递动力，发动机及传动系不易产生过载。 （二）、自动变速器的发展 世界上AT的发展 AT的发展经历了这几个阶段： 全自动齿轮 全自动齿轮AT 1914德国奔驰 AT发展的摇篮 美国通用 克莱斯勒 Dynaflow批量生产与装车 美国普遍采用 欧洲AT发展 20世纪70年代后各国AT装车率逐年上升 日本丰田EAT——A140E 2、我国AT的发展 截止2004年1月，我国生产的或正在生产的轿车中装备自动变速器的车型资料如HYPERLINK 我国生产的轿车或正在生产的轿车中装备自动变速器的车型资料.xls附1： AT在我国生产的轿车及进口轿车中的占有率如HYPERLINK 我国生产的轿车或正在生产的轿车中装备自动变速器的车型资料.xls附2。 （三）．分类 1．按齿轮变速机构分类 1）、普通齿轮式（平行轴式） 普通齿轮式自动变速器的体积比较大，目前只有日本本田公司生产的轿车上在应用 2）、行星齿轮式 行星齿轮变速器由于体积小结构紧凑而得到广泛的应用。 2．按传动比变化是否连续分类 1）、有级式自动变速器（自动驱动桥） 2）、无级式自动变速器 3．按自动变速器内部控制的方式分类 1）、全液压控制自动变速器 通过机械控制手段，将汽车行驶时的车速、节气门开度信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换档规律，通过控制换档执行机构的动作，实现自动换档。 2）、电脑控制自动变速器 电脑控制的自动变速器则是通过各种传感器接受发动机的负荷和水温、车辆行驶的速度等信号，对其输入的信号进行分析、对比、判断和运算，并根据结果向执行器发出控制信号，控制换档执行元件的动作，实现档位的自动变换。 4．按驱动方式进行分类 1）、前轮驱动的自动变速器（自动驱动桥） 2）、后轮驱动的自动变速器 5．按自动变速器前进档的档位数分类 2前进档、3前进档、4前进档和5前进档、6前进档及7前进档等。 6．按驾驶员的操作方式分类 1）、自动换档的自动变速器 2）、由驾驶员手动操作换档的自动变速器。 （四）、组成 液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统、人机联动装置、冷却及滤油装置。 （五）、优点 １、操纵简单、安全性高 ２、行驶平稳、通过性好 起步时，驱动轮上的驱动力是逐渐增加的，故起步更加平稳，提高了乘坐舒适性。 当汽车在不良路面上行驶时，它能平稳、自动地改变汽车驱动轮上的牵引力，可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火，并能以很低的车速稳定行驶，提高了通过性。 ３、延长汽车使用寿命 发动机与传动系之间靠液力变矩器来连接，工作介质是液体，能起一定的缓冲和过载保护。 ４、生产效率高 它换档时功率基本没有间断，可保证汽车有良好的加速性、平均车速，同时可降低发动机的磨损，延长了大修间隔里程，从而提高了生产率， 但是，自动变速器的结构复杂，制造成本高。 示 范 讲 解 一、自动变速器（A341）分解（2节） 自动变速器的折卸和普通变速器有所不同，必须按照正确的步骤和方法进行。 （一）、从车上拆下 1、关闭点火开关，拆下蓄电池负极电缆。 2、放掉自动变速器中的液压油。 3、拆下与节气门摇