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一种车载压缩空气泡沫系统移动测试装置-汽车 一种车载压缩空气泡沫系统移动测试装置 金义重 朱义 蒋旭东 公安部上海消防研究所上海201199 摘 要：设计了一种车载式压缩空气泡沫系统( CAFS，Compress Air FoamSystem)的移动测试装置。根据目前CAFS系统水、泡沫、压缩空气的流量范围，设计了相应的测试管路。该装置能够精准地完成水流量、泡沫液流量、压缩空气流量、泡沫混合比、气液比等项目的测试，并自动对检测结果进行分析报警，同时测试所用泡沫液可循环使用，从而实现对车载压缩空气泡沫系统更科学、更精确、更智能、更经济环保的检验。 关键词 ：车载式 压缩空气泡沫系统 移动式 测试装置 中图分类号：U469.6+8.02文献标识码：A文章编号：1004-0226(2015)05-0098-03 第一作者：金义重，男，1955年生，副研究员，主要从事消防装备技术研究、消防装备检测技术研究工作。 1前言 压缩空气泡沫消防车已在消防部队中大量配备，并在灭火实战中发挥着巨大作用。其灭火的核心部件是CAFS(Compress AirFoam System)系统，该系统所输出的高储能泡沫混合液能够降低水的表面张力、增加水的表面积、提高水的渗透能力和加大水的覆盖面积，从而大大提高了灭火效率，并明显节省灭火用水。 CAFS系统由水泵、泡沫泵、空压机、泡沫比例混合器、管路、阀门和控制显示面板组成。空压机、水泵由车辆发动机通过取力器驱动，泡沫泵通过汽车底盘电瓶驱动。水泵和泡沫泵分别从水罐和泡沫罐内吸取水和泡沫原液，经泡沫比例混合器混合形成未发泡的泡沫与水的混合液，混合液与空压机压缩过的空气混合到一起，经过管路、控制阀门、水带内的混合，形成用于灭火的最终泡沫，最后由专用的喷射器材喷射出去。泡沫的比例、干湿度等状态可由控制面板操控。整个系统结构及工作原理如图1所示。 目前，对于CAFS系统的性能检测主要以实际喷射后测试泡沫形态为主。这种检测方法容易受外界气候因素、泡沫接收人员人为因素等干扰，从而影响检测的准确性。同时由于需要做大量实际喷射试验，泡沫液喷射后不可回收，造成经济浪费和环境污染。 为解决以上问题，特设计开发出一套车载压缩空气泡沫系统的移动式测试装置。该装置分别与压缩空气泡沫系统的水力管路、泡沫液管路及压缩空气管路连接，自动记录水流量、泡沫液流量、空气流量，并在后台自动计算出泡沫混合比和气液比，同时按照已经报批的国家标准GB 7956.6《消防车第6部分：压缩空气泡沫消防车》要求对检验结果进行评价，不合格的自动报警，从而使CAFS系统性能测试更科学、精确、智能和经济环保。 2技术方案 2.1需求分析 在GB 7956.6《消防车第6部分：压缩空气泡沫消防车》报批稿中，对压缩空气泡沫消防车有如下技术要求： a CAFS系统干泡沫状态下，单只枪的混合液（即泡沫原液+水）流量不小于1.5 L/s，湿泡沫状态下，单只枪混合液流量不小于3 L/s； b CAFS系统在干泡沫状态下气液比（即空气流量／总的泡沫混合液流量）不小于12，在湿泡沫状态下不小于6； c从0.2%～1.0%调节CAFS系统的混合液泡沫比例，记录泡沫液与水的实时流量参数，通过计算[泡沫液流量／（泡沫液流量+水流量）]得到的泡沫液混合比应符合：测量值／设定值=(100～140)%。 根据以上要求，拟定测量参数如下：水流量、泡沫原液流量及空压机气流量。同时，后端软件自动计算泡沫混合比、气液比，并与标准值相比较，若超出标准要求，则弹出报警信息提醒用户。 2.2整体方案 整套测试装置主要由水力测试管路、泡沫原液测试管路、压缩空气测试管路、控制箱（主要包括数据采集模块和供电模块）及台架组成。各测试管路上用法兰连接流量计，用夹具水平横向固定安装至可移动台架上。流量计测量的数据传送到控制箱，由其中的控制器进行数据采集，并传送至上位机进行数据处理，如图2所示。 试验装置的整体结构设计如下：试验台架为矩形中空，沿台架长度方向平行配置水力测试管路、泡沫原液测试管路及压缩空气测试管路，并用若干夹具固定安装。台架外侧覆盖盖板，压缩空气流量计，水流量计和泡沫原液流量计的显示仪表盘伸出盖板外侧，控制箱安装在试验台架内，其面板外露在盖板上。试验台架底部配置滚轮，试验时将试验台架移动到合适位置即可，省时省力。 3测试装置的具体设计 3.1测试管路设计 根据调研，目前CAFS系统在喷射泡沫时，其水流量范围在1.5～